Jo Ramírez, en COPE GP: "McLaren espera estar regularmente en los puntos y lograr algunos podios"

Jo Ramírez fue durante dos décadas el coordinador jefe de McLaren. Conoce muy bien el equipo de Alonso y Button y tiene información de lo que se cuece en la escudería. En medio de una tormenta de rumores a favor y en contra de lo que haya podido hacer Honda este invierno, nadie mejor que él para comparecer en COPE GP y explicarnos qué se espera en la escudería del MP4/31, el coche de 2016.-¿Qué tal Jo? A ver cómo calmas las dudas de los aficionados españoles. La ansiedad de lo que puede pasar...-Sí, uf, en la Fórmula 1 actual los inviernos son demasiado largos... Pero con el cambio de normas del año pasado, que permite modificar más cosas del motor, yo tengo muchas esperanzas. De todos los rumores que oímos yo soy de la parte más esperanzada. Después de un año que ha sido un desperdicio para dos pilotazos, mi equipo ha solucionado los problemas de su motor. Las cosas han cambiado bastante. Han reparado los errores básicos que tenían y creo que van a andar mucho mejor. Tenían problemas de batería y de ajustes de unidad de potencia. Lo han hecho de una manera parecida a lo que tiene Ferrari. No quiero decir que vayan a romper récords, pero seguramente van a estar siempre en los puntos y los veo con algunos podios.-Olé Jo...-Sí, la verdad es que sí...-Es optimismo mexicano-andaluz, vives en Mijas... ¿O manejas información de dentro?-Ja, ja, ja... Tenemos que ser optimistas. Hemos tenido un año muy duro. Admiro como han aguantado Jenson y Fernando un año muy duro. No se lo esperaban así, pero ya pasó y ahora todos tenemos que tener muchas esperanzas de que va a cambiar.-Porque para que la gente lo entienda, el propulsor del año pasado dejaba de recibir potencia eléctrica a mitad de la recta. Unos 120 0 130 Cv de regalo...-Sí, era un motor de GP2, como decía Fernando. Todo el mundo lo pasaba. Fueron carreras para olvidar. Espero que no me equivoque, pero con las gentes que hablo de Mclaren están muy esperanzadas y creen que ya han solucionado los graves problemas del motor. Eso sí, ya sabes como es hoy. Sin la posibilidad de hacer pruebas, sobre el papel todo está muy bien, el banco de pruebas te dirá que está muy bien, pero cuando llegue al coche puede pasar otra cosa. También su chasis no era uno de los mejores, pero tampoco de los peores. El chasis debe estar bien.-A mí es una posibilidad que siempre me han negado, pero ¿crees que Alonso llegó a decir plantearse un año sabático o que podría bajarse del coche en el 16 como insiste algún medio inglés?-No dudo que Fernando lo haya dicho en alguna ocasión porque la verdad es que sufría mucho. Que lo haya dicho porque ya no quería tener otro año así. Pero fue una cosa muy rápida, o puede que se haya arrepentido... Incluso Ron dijo algo: 'Yo no le puedo obligar si él no quiere correr'. Hay que esperar a febrero, pero no veo que el año sabático vaya a producirse. En primer lugar porque el coche va a ser muchísimo más rápido, no va a tener tantos problemas. Y segundo porque si no pilota no cobraría. No creo que se pueda hacer.-Ahora algunos oportunistas alucinan con que Alonso sea el mejor pagado después de los malos resultados del año pasado. Explícale por favor a los inexpertos porque hay esas diferencias entre los pilotos del Mundial.-Es, como dice el dicho, la oferta y la demanda. Hablamos de los veinte mejores pilotos del mundo. Y entre ellos hay cuatro que cobran mucho más que los demás. Los campeones del mundo. Los Hamilton, Alonso, Vettel... Y tienes que pagarles eso porque si no lo haces el otro fabricante se lo va a llevar. Muchas veces los pilotos mejores de la parrilla son capaces de ganar carreras sólo por sí mismos. No por el coche. Cuantas carreras ganó Ayrton Senna que no hubiera ganado un Felipe Massa, por poner un ejemplo.-Sí es que los equipos no son tontos. Alonso ha generado para sus escuderías 670 millones de euros en diez años.-Claro que no son tontos, je, je. Me acuerdo cuando pagábamos un millón de dólares por carrera a Ayrton Senna, llevábamos un motor Ford, y ganó las cinco carreras más de manos. Teníamos el motor con menos potencia y ganó los grandes premios de piloto.-Lo malo es que ahora el piloto cuenta menos. Por desgracia.-Los coches son más fáciles de pilotar, pero a fin de cuentas el piloto tiene mucho que ver.-Es decir, que sigues creyendo en pilotos buenos y expertos antes que otros peores pero que pagan.-Un piloto mediocre en un coche bueno tampoco ganaría. La influencia está ahí y por eso hay que apostar por los mejores.-Se está discutiendo el futuro de la F-1. Ahora parece que los cambios se retrasarían al 18. ¿Qué cambiarías a la F-1 actual para que fuera más entretenida?-Hay muchas cosas que cambiar. Ahora tienes que tener un gran motor y una gran aerodinámica. Acabo de leer las propuestas del ex piloto Stefan Johansson. tenía razón, pero desgraciadamente caerá en oídos sordos. Ahora han hecho una F-1 de motores de tal manera que otros constructores que querían venir como Audi o Toyota se han echado atrás al ver los problemas de Renault u Honda. Y no la tocan. Es de locos.-Mercedes y Ferrari están bloqueando para ganar, pero cada vez les ve menos gente...-Exacto, pero desgraciadamente el público para la Fórmula 1 no importa. Cuando les empiece a faltar la gente y el dinero será cuando se preocuparán. Es un campeonato que hacen para ellos mismos, pero al final es el aficionado el que firma tus cheques. Triste, pero...-Bueno, Jo, yo me quedo con las buenas sensaciones que nos has transmitido de McLaren.-Yo tengo todo cruzado, eh...-Y Yo, Jo, gracias y un abrazo muy fuerte...-Igualmente CarlosEntrevista a Jo Ramírez, en COPE GP