El mercado industrial español teme la caída de un producto estratégico que da empleo a 600.000 trabajadores y que "es muy caro"

La economista Pilar García de la Granja ha analizado la difícil situación del sector automovilístico español en la sección 'Economía de bolsillo' del programa 'Herrera en COPE'. Según ha explicado a Jorge Bustos, la industria afronta un panorama preocupante, ya que "por segundo año consecutivo, la producción de vehículos, de coches cae, se sitúa un 20 por 100 por debajo del año 19, justo el año previo a la pandemia". Este dato es especialmente grave si se tiene en cuenta que España es una potencia en la industria del automóvil y en su industria auxiliar.

Gran parte de la producción nacional tiene como destino otros países, pero las ventas en el exterior también se han resentido. La patronal de fabricantes, ANFAC, atribuye este descenso a una menor demanda de los clientes europeos y a la compleja adaptación del sector a los nuevos modelos electrificados. Como consecuencia, las exportaciones "caen un 8,2 por 100 el año pasado, cierran por debajo de esa barrera de los 2.000.000 de unidades", según detalló la experta.

Una 'doble crisis' para el sector

Pilar García de la Granja ha subrayado que, según los expertos, el sector se enfrenta a una encrucijada. "Es evidente que el sector atraviesa una doble crisis, dicen los expertos. Por un lado, la electrificación, que va al paso de la tortuga, y en segundo lugar, que los precios de los coches eléctricos son muy caros, la clase media no los puede comprar".

Es evidente que el sector atraviesa una doble crisis, dicen los expertos"

Pilar García de la Granja

Periodista económica

Esta situación tiene un impacto directo en toda la cadena de valor. La industria del automóvil, que da empleo a casi 600.000 personas en España y tiene un "peso específico importantísimo en el producto interior bruto", ve cómo "cada año se pierden puestos de trabajo y competitividad". Las fábricas españolas ya están produciendo aproximadamente 548.000 vehículos menos cada año en comparación con las cifras anteriores a la llegada del coronavirus.

El problema de la electrificación

El principal obstáculo para la recuperación parece ser el lento despegue del coche eléctrico. El elevado precio de estos vehículos es una barrera para el consumidor, tal como apuntaba Jorge Bustos al señalar que "son caros". Sin embargo, García de la Granja ha añadido más factores a la ecuación que explican por qué en Europa tampoco se compran los coches fabricados en España.

La economista ha concluido su análisis en 'Herrera en COPE' apuntando a las dificultades prácticas que encuentran los usuarios. "Porque no hay electrolineras, y te tienes que hacer un máster para cargar el coche", ha sentenciado, resumiendo los retos de infraestructura y usabilidad que frenan la transición hacia la movilidad eléctrica en el país.

El auge del vehículo de ocasión como respuesta a la crisis

Como consecuencia directa de esta situación, en la que la clase media no tiene capacidad de endeudamiento para adquirir un vehículo nuevo, los ciudadanos se ven obligados a prolongar la vida útil de sus coches. Esta realidad, descrita por la economista Pilar García de la Granja, se resume en una frase contundente: "Aguantas lo que puedes con el coche viejo". Esta resistencia a comprar un vehículo nuevo está provocando un cambio significativo en las tendencias del mercado automovilístico español.

El resultado es un auge sin precedentes en el mercado de segunda mano. Los precios de estos vehículos "están disparados", según la experta, porque suponen una alternativa más asequible para los compradores. La subida acumulada en lo que va de año alcanza ya el 8,4%, situando el precio medio de un coche de segunda mano en 18.000 euros. Este mercado se ha convertido, por tanto, en la única vía de acceso a un vehículo para una parte importante de la población.