La Real cambia el plan de autobuses: nueva logística para 63 vehículos
El club reestructura la llegada y salida de autobuses tras la queja de 600 aficionados. Habrá tres zonas operativas y un estudio de movilidad para Anoeta.
Nuevos estacionamientos para autobuses de Illunbe
San Sebastián - Publicado el
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La Junta General de Accionistas arrancó con un anuncio que afecta de lleno a la experiencia de los socios: la reorganización completa del sistema de autobuses que acceden a Illunbe en los días de partido. El club ha rediseñado el plan tras las quejas de una plataforma de más de 600 aficionados, que denunciaron cuellos de botella, riesgo de avalanchas y accesos complicados en días de lluvia o poca luz.
Aperribay agradeció públicamente la colaboración ciudadana y confirmó que la solución se ha consensuado con el Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia.
Tres zonas para 63 autobuses
El nuevo dispositivo permitirá operar hasta 63 vehículos, más de los que habitualmente acuden a Anoeta (entre 48 y 56).
La redistribución queda así:
1. Paseo de Zorroaga (17 autobuses)
Descarga inmediata, estacionamiento enfrente y regreso al mismo punto tras el partido.
2. Paseo de Zorroaga – tramo del antiguo carril bici (26 autobuses)
Descarga, estacionamiento en línea y recogida tras el encuentro.
3. Calle Gregorio Ordóñez (11 autobuses)
Descarga y recogida en el mismo lugar.
4. Perímetro de Anoeta (9 autobuses)
Exclusivos para personas con movilidad reducida o aficionados de mayor edad.
El club remarca que no se pierde ninguna plaza de aparcamiento público en Amara.
Primer partido con el nuevo plan: Real Sociedad – Atlético de Madrid
El sistema entrará en funcionamiento en el primer partido de enero, coincidiendo con la visita del Atlético. El objetivo es reducir riesgos, mejorar la fluidez de entrada y salida y evitar la ascensión por las escaleras de Illunbe, origen del problema.
Un estudio global de movilidad para 2030
El club ha encargado además un estudio integral de movilidad para analizar:
– Cómo acuden los aficionados a Anoeta
– La influencia futura de la pasante ferroviaria
– El papel de la nueva intermodal de Riberas de Loiola
– La capacidad del tren entre Galtzaraborda y Lasarte (cada 7’30’’)
La Real quiere disponer de datos para integrar la movilidad en su app oficial y permitir que los socios elijan la mejor forma de desplazamiento.
Un movimiento estratégico y social
La medida encaja con la línea que viene defendiendo Deportes COPE Gipuzkoa en su cobertura reciente: la Real necesitaba actuar sobre una incomodidad de larga duración que afectaba a la seguridad y al acceso de miles de aficionados.
La Junta confirma ese giro y abre un proceso más ambicioso para rediseñar la movilidad en torno al estadio.