Autovía Moraleja-Castelo Branco: El tramo luso recibe una DIA negativa

La futura autovía que conectará Moraleja con Castelo Branco ha sufrido un importante contratiempo en su tramo portugués. El Gobierno de Portugal ha recibido una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) no favorable para el trayecto entre Penha García y Monfortinho, lo que podría retrasar su construcción.

El proyecto, que en los últimos meses había avanzado significativamente, contaba con la garantía del Ejecutivo portugués de estar concluido para 2031. Sin embargo, este nuevo revés deja en el aire los plazos y obliga a las autoridades lusas a buscar alternativas viables para salvar el obstáculo medioambiental.

Según fuentes municipales, no se han detallado las razones exactas por las que la DIA ha sido negativa, aunque se barajan posibles afecciones ecológicas en la zona. Ahora, la prioridad es encontrar una solución técnica que permita retomar el plan sin afectar al entorno natural.

Falta de inversión y retrasos acumulados

El Gobierno portugués, liderado por Luis Montenegro, había destinado solo un millón de euros en los presupuestos de 2025 para la redacción del proyecto del tramo en cuestión, dejando fuera la posibilidad de comenzar las obras este mismo año. Esta situación ya generaba inquietud entre los promotores del proyecto, quienes esperaban avances más concretos en la ejecución de la infraestructura.

La noticia ha generado reacciones inmediatas en Extremadura y en la región lusa de Beira Baixa. Francisco Martín, portavoz de la plataforma Movimiento Social Urbano Norte de Extremadura (MSU), ha sido contundente en sus declaraciones a la cadena COPE.

"No hay más pretextos para retrasar esta autovía que lleva en construcción más de 25 años. No podemos ver cómo se desvanece la esperanza de ciudadanos, empresas y profesionales que dependen de esta infraestructura"

Francisco Martín

Portavoz de la plataforma Movimiento Social Urbano Norte de Extremadura (MSU)

Exigencias a los gobiernos portugués y extremeño

Desde la plataforma ciudadana, se han lanzado dos peticiones clave:

• Inicio inmediato de las obras en el tramo portugués, comenzando con los primeros 40 kilómetros antes de finales de 2025.

• Compromiso de la Junta de Extremadura para asumir la construcción de su parte del proyecto, de 20 kilómetros, aprovechando el reciente alivio financiero que supone la asunción de 1.718 millones de euros de deuda por parte del Estado.

"Si se quiere, se puede", remarcó Martín, quien también adelantó que la plataforma trasladará estas demandas a los candidatos a las elecciones portuguesas de mayo.