El miedo se apodera de las aceras de Barcelona: casi la mitad de los peatones camina con inseguridad

Casi la mitad de los peatones, un 47%, siente inseguridad vial cuando camina por Barcelona. Esta es la principal conclusión del primer barómetro de la movilidad de los peatones en la ciudad, un informe elaborado por el RACC a partir de 1.200 encuestas y más de 9.000 observaciones en la vía pública. El estudio revela una doble problemática: por un lado, la irrupción de los nuevos vehículos de movilidad personal y, por otro, las distracciones y las conductas de riesgo de los propios viandantes.

Los patinetes, el principal foco de riesgo

Los peatones identifican a los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) como los más imprudentes (83%) y los que más inseguridad les generan (78%). Les siguen de cerca los usuarios de bicicletas eléctricas (68%) y los repartidores (61%). Los principales factores de riesgo señalados son la velocidad excesiva (82%), la circulación por la acera (78%) y el no respeto del paso de peatones (69%), comportamientos en los que los usuarios de VMP son, de nuevo, los peor valorados.

Esta percepción de amenaza se traduce en que más de la mitad de los viandantes, un 53%, afirma sufrir estrés cuando se desplaza a pie por la ciudad. Además, un abrumador 79% considera que esta tensión ha aumentado en los últimos cinco años. La sensación de inseguridad también se dispara en situaciones cotidianas, como tener que cruzar un carril bici para acceder a un contenedor o a una parada de autobús, algo que genera desconfianza en el 71% de los encuestados.

La valoración de los espacios de convivencia entre peatones, bicicletas y VMP es claramente negativa: un 16% se declara muy insatisfecho y un 38%, bastante insatisfecho. Esta percepción pone en duda la efectividad de las nuevas plataformas compartidas para mejorar el bienestar del peatón.

Haber incrementado el espacio dedicado a plataformas compartidas no ha sido estrictamente percibido como una ganancia de su confort"

Cristian Bardají, director del área de Mobilidad del RACC, ha explicado durante la presentación del informe que la ampliación de zonas compartidas no ha sido vista como una mejora por los peatones como cabía esperar. "Haber incrementado el espacio dedicado a plataformas compartidas no ha sido estrictamente percibido como una ganancia de su confort, cuando era un resultado que potser sí que s'esperaven", ha señalado. Según Bardají, es necesario un proceso de adaptación y formación, ya que "aprender a compartir también cuesta".

La 'distracción digital' y la conducta del peatón

El barómetro del RACC no solo apunta a los vehículos, sino también al comportamiento de los propios viandantes. Las observaciones confirman que la distracción digital es un factor de riesgo creciente: el 34% de los peatones camina o cruza la calzada mientras usa el teléfono móvil. Este porcentaje se eleva hasta el 42% en las denominadas plataformas únicas, donde la coexistencia de diferentes modos de transporte es la norma. A esto se suma que tres de cada diez peatones cruzan los semáforos en rojo y un 23% lo hace por fuera del paso de cebra o sin comprobar si se aproxima un vehículo.

El peatón debe ser más consciente de que cuando se mueve, pasan cosas"

Bardají ha calificado como "muy preocupante" el uso del móvil mientras se camina y ha hecho una llamada a la responsabilidad individual. "El peatón debe ser más consciente de que cuando se mueve, pasan cosas", ha reflexionado. Sin embargo, esta conciencia no se traduce en autocrítica. A pesar de los comportamientos de riesgo detectados, solo uno de cada diez encuestados considera que se debería sancionar a los peatones que caminan distraídos con el móvil, un dato que el RACC interpreta como una notable "falta de autocrítica".

Propuestas para una convivencia más segura

Ante este diagnóstico, el RACC ha lanzado una serie de recomendaciones para mejorar la seguridad y la convivencia. La entidad propone obligar a las empresas de reparto a ofrecer formación y programas de concienciación a sus trabajadores, además de implementar mecanismos de control para asegurar una conducción segura. También se aboga por fomentar la convivencia segura mediante la creación de más espacios pacificados y una mejora de la señalización para proteger al viandante.

Finalmente, el informe sugiere ampliar y mejorar la infraestructura para peatones, con un enfoque especial en las zonas de alto tránsito y en áreas de convivencia con vehículos motorizados. Como ejemplo, Bardají ha mencionado el modelo de la Via Laietana, con aceras más anchas que benefician al peatón, aunque ha admitido que puede generar otros problemas de movilidad, como el uso indebido del carril bici en sentido contrario al permitido.