Adif extiende la supresión de trenes nocturnos en la alta velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona hasta diciembre

Los tres operadores de alta velocidad, Renfe, Iryo y Ouigo, han pactado con Adif prolongar la reducción de velocidad en la línea Madrid - Zaragoza - Barcelona hasta el próximo mes de diciembre. Esta medida, que añade una media de 25 minutos al trayecto, responde a una petición de las propias compañías para normalizar el servicio tras semanas de incertidumbre. 

También se amplia hasta diciembre la supresión de los primeros y últimos trenes que cada día realizar el trayecto Madrid - Zaragoza - Barcelona. Y es que los trayectos de última hora del día se estaban alargando tanto debido a las reducciones de velocidad que los viajeros llegaban a su lugar de destino ya de madrugada, mucho más tarde de lo previsto en el horario original de sus trenes. Además, el hecho de que se alargasen estos trayectos hacía que los viajes se juntaran con el horario de comienzo de las tareas de mantenimiento en las vías que se realizan por las noches.

Así, el acuerdo implica mantener la supresión de los primeros y últimos trenes del día para ampliar el horario de mantenimiento de las infraestructuras. 

Más tiempo para el mantenimiento de las vías

El origen de la situación se encuentra en la necesidad de Adif de disponer de más tiempo para sus labores de mantenimiento nocturno. Tras los accidentes mortales de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en los que fallecieron dos maquinistas, los profesionales han incrementado notablemente los avisos de posibles incidencias en las vías por temor a nuevos siniestros. Cada uno de estos reportes obliga a Adif a ordenar una reducción de velocidad preventiva en el tramo afectado y a realizar las inspecciones correspondientes durante la noche.

Esta dinámica ha generado continuos retrasos en el corredor, hasta el punto de que algunos trenes llegaban a su destino de madrugada. Dicha situación impedía ejecutar las tareas de mantenimiento programadas en la ventana nocturna, creando un círculo vicioso que afectaba a la regularidad del servicio y a la propia conservación de la infraestructura ferroviaria.

Un pacto para estabilizar el servicio

Ante este escenario, Adif propuso inicialmente una solución temporal que implicaba suprimir los últimos y primeros trenes del día durante un fin de semana para ganar tiempo de trabajo en las vías. Sin embargo, han sido los propios operadores quienes han solicitado extender estas medidas hasta finales de año. El objetivo es poder planificar mejor sus ventas de billetes y ofrecer una mayor certidumbre a los viajeros. Según fuentes del sector, esta prórroga permite a Adif "estabilizar la explotación del corredor y garantizar los servicios".

Reorganización de horarios y viajeros

La reorganización de los servicios ya está en marcha. Renfe ha suprimido sus últimos trenes desde Madrid (20:27 y 21:07) y Barcelona (21:05 y 21:15). Por su parte, Iryo ha cancelado el servicio de las 16:37 desde Madrid y el de las 8:45 desde Barcelona, mientras que Ouigo ha dejado de operar el de las 6:25 desde Barcelona y el de las 21:02 desde Madrid.

A pesar de estas cancelaciones, las compañías han asegurado que no se reducirán las plazas disponibles. Los pasajeros afectados están siendo contactados por correo electrónico y reubicados en los trenes más próximos a su horario original. En algunos casos, y para garantizar la capacidad, los convoyes operarán en doble composición, es decir, con dos trenes unidos.