El AVE de la discordia en Málaga: el Gobierno tacha de 'cifras de barra de bar' el millonario impacto turístico

A Málaga le crecen las urgencias. A los 39 días que la provincia acumula ya sin conexión directa de alta velocidad con Madrid se suma la cercanía de la Semana Santa, una de las épocas de mayor afluencia turística. En este contexto, la preocupación del sector empresarial por la caída de reservas de entre un 20% y un 30% ha chocado frontalmente con el Gobierno, cuyo subdelegado en Málaga, Javier Salas, ha calificado las estimaciones de pérdidas de "cifras más sacada de barra de bar", desatando una intensa polémica.

Las declaraciones de Salas, que enmarcan la situación como un simple inconveniente que "alarga en el tiempo media hora más o tres cuartos de hora más" el trayecto a Madrid, han avivado el debate. El subdelegado defendió que "el servicio de AVE con Madrid no se ha interrumpido" y que se mantiene un operativo con un "pequeño trayecto en autobús", restando importancia al impacto real sobre los viajeros y la economía local.

La respuesta del tejido empresarial no se hizo esperar. El delegado de Turismo en Málaga, Carlos García, invitó a Salas "a que vaya a la barra de los bares o a las recepciones de los hoteles, para que pregunte cómo van las reservas". Por su parte, el presidente de los empresarios de Andalucía y Málaga, Javier González de Lara, pidió "rigor" y defendió la objetividad de los datos del sector: "No creo que nadie en la barra de bar haga estimaciones económicas ni nadie tenga la frivolidad, no solo de opinar, sino también de que digan que esas opiniones no están fundadas".

Parece cifra más sacada de barra de bar que de otro sitio"

Javier Salas

Subdelegado del Gobierno en Málaga

El choque ha protagonizado 'La tertulia de mujeres' de COPE MÁS Málaga. La delegada de Inclusión Social, Ruth Sarabia, ha calificado los comentarios de Salas como "desafortunados" y ha lamentado su falta de "prudencia y humildad". Sarabia ha confirmado que los datos proceden de la mesa de turismo provincial y ha compartido su propia experiencia en el trayecto: "Tardé seis horas y media, porque se retrasó el servicio del autobús, y allí estaba 300 personas protestando".

Desde la ejecutiva del PSOE, Soraya García ha mostrado su "estupefacción" y ha comparado la situación con el "déficit tan grande" de comunicaciones que sufre la Serranía de Ronda. Aunque ha admitido que las formas de Salas pudieron ser "más o menos acertadas", ha defendido que eran una respuesta a datos que considera "alarmistas", como las pérdidas de 190 millones de euros. Soraya García ha recordado las palabras del presidente andaluz, Juanma Moreno, sobre que "en la administración las obras se ejecutan con contratos públicos" y llevan su tiempo.

No creo que nadie en la barra de bar haga estimaciones económicas"

Javier González de Lara

Presidente de la Confederación de Empresarios de Málaga

La arquitecta Susana García Bujalance ha abogado por elevar el debate más allá de la disputa entre PP y PSOE. "El problema está en las infraestructuras", ha sentenciado, alertando de que, sin importar el color político de los gobiernos, "tendríamos un problema para actualizar y mejorar las infraestructuras que tenemos". Ha insistido en que el foco debe estar en la necesidad de una "inversión brutal" y no en la batalla partidista.

A esta visión se han sumado otras tertulianas. La catedrática jubilada Rosa Francia ha lamentado la incertidumbre que generan los plazos cambiantes de Adif, que ahora fija la reapertura "al menos" para el 23 de marzo. "¿Qué hacen los hoteleros a la hora de contratar? Tienen que estar hechos un un lío", ha señalado. Por su parte, la abogada Leticia Teboul ha puesto el foco en la complejidad técnica de la reparación del talud en un "terreno tan mojado", defendiendo que lo exigible es que "pongan todos los medios" para solucionarlo.

Una odisea para los viajeros

Más allá de las cifras y la política, la realidad de los viajeros es la de un trayecto convertido en un calvario. El testimonio de Jordi, un usuario frecuente de la línea, lo describe como "una odisea" y una "experiencia bastante desagradable". Relata un viaje de "cuatro horas y media largas" con una espera en la estación de Antequera de "casi 40 minutos, una hora larga" junto a "200 o 300 personas" en la terminal.

La desaladora y el reto energético

El debate también ha abordado otras infraestructuras clave para Málaga, como la futura desaladora de la Axarquía. Esta semana se ha presentado el anteproyecto de una instalación que generará 25 hectómetros cúbicos de agua al año, con un coste de 200 millones de euros que adelantará el Gobierno central pero que deberán devolver los usuarios. El plazo estimado para su finalización es de cinco años.

Sin embargo, el principal escollo para la desaladora es el energético. La tertulia ha puesto de relieve que la planta necesita 21 megavatios de potencia para funcionar, pero en la comarca de la Axarquía "solo disponemos de 5 megavatios en este momento". Este déficit evidencia un problema de planificación más amplio que amenaza el desarrollo de la provincia.

La arquitecta Susana García Bujalance han señalado que la legislación española "no contabiliza la demanda de futura", lo que impide a las eléctricas realizar inversiones hasta que la demanda es real y los proyectos ya están construidos. Esta situación, ajena a la lucha partidista, frena el crecimiento residencial e industrial. "No tenemos agua, no tenemos capacidad de depuración y no tenemos electricidad", ha resumido García Bujalance.

La polémica vuelve al Puerto

Finalmente, la tertulia se ha cerrado con una breve mención a otra polémica local: el futuro de las estatuas en la entrada del Puerto de Málaga. La Autoridad Portuaria está a la espera de un informe de Puertos del Estado para convocar un consejo extraordinario donde se volverá a votar sobre el controvertido proyecto, un asunto que, como el del AVE, sigue generando un intenso debate en la ciudad.