El Asistente de Velocidad Inteligente será obligatorio en 2022

De todos es conocido la anécdota de aquel conductor que tuvo que soportar todo el viaje de cientos de km. escuchando una voz que le repetía una y otra vez “abróchese el cinturón”, lleva el cinturón desabrochado. El mecanismo de aviso no funcionaba, ya que el conductor sí llevaba puesto el cinturón de seguridad. Después de los años se ha demostrado que la mayoría de los conductores, que sus coches tienen sistemas de seguridad mediante aviso sonoro, tienden a desconectarlo. Y esto podría ocurrir, con “la asistencia de velocidad inteligente”.

ETSC ha acogido con satisfacción el respaldo de los Estados miembros de la UE de las normas técnicas para la asistencia de velocidad inteligente (ISA), allanando el camino para que la tecnología se instale en todos los nuevos modelos de vehículos vendidos en la Unión Europea a partir del próximo año 2022. ETSC pide a los fabricantes de vehículos que vayan más allá de los requisitos mínimos de la legislación para maximizar los enormes beneficios potenciales de seguridad de la tecnología.

Para el próximo año, la Unión Europea tendrá, con diferencia, los estándares de seguridad de vehículos más estrictos del mundo con sistemas que incluyen Frenado de emergencia avanzado (AEB), Asistente de mantenimiento de carril de emergencia (ELKS), reconocimiento de somnolencia y distracción y Asistencia de velocidad inteligente (ISA). ) todo obligatorio. Para 2024, todos los automóviles nuevos vendidos en la UE deberán estar equipados con estas tecnologías.

Aunque en 2019 se alcanzó un acuerdo final sobre la nueva ley de seguridad de vehículos de la UE, conocida como la "regulación general de seguridad", los requisitos técnicos detallados para los diversos sistemas están finalizando ahora después de casi un año de discusiones.

Revista TRÁFICO. Funcionamiento del sistema.

En una reunión a principios de este mes, los representantes de los Estados miembros de la UE señalaron su aprobación informal del borrador de especificaciones técnicas para ISA que se adoptarán formalmente en junio. Los requisitos permiten instalar varios tipos diferentes de sistemas ISA. Por ley, todo tipo de sistema debe ser reemplazable y permitir al conductor apagarlo durante el viaje actual.

Los sistemas más efectivos y apreciados, ya disponibles desde 2015 en varios modelos, ayudan a los conductores a reducir la potencia del motor una vez que se alcanza el límite de velocidad legal. El conductor puede anularlo presionando más el pedal del acelerador.

Sin embargo, tras una fuerte y sostenida presión de la industria, la UE también está permitiendo que se adapte un sistema mucho menos eficaz, ya que simplemente presenta una advertencia audible que comienza unos momentos después de que el vehículo excede el límite de velocidad y continúa sonando durante un máximo de cinco segundos.

ETSC dice que la investigación muestra que las advertencias audibles son molestas para los conductores y, por lo tanto, es más probable que se apaguen. Un sistema que está desactivado no tiene ningún beneficio de seguridad.

Para Antonio Avenoso, Director Ejecutivo de ETSC: “Más de veinte años después de que se probara esta tecnología por primera vez, es fantástico ver que la Asistencia de Velocidad Inteligente finalmente llega a todos los vehículos nuevos en la UE. Es un gran paso adelante para la seguridad vial. Sin embargo, nos decepciona que los fabricantes de automóviles tengan la opción de instalar un sistema no probado que puede tener pocos beneficios de seguridad. Esperamos sinceramente que los fabricantes de automóviles vayan más allá de las especificaciones mínimas y aprovechen al máximo el potencial de salvar vidas de la tecnología de asistencia de velocidad. Salva vidas, previene lesiones graves y ahorra combustible y emisiones ”.

El borrador de los requisitos de Europa establece que los fabricantes de automóviles tendrán que informar, con datos de conductores anónimos, sobre cómo se utilizan los sistemas ISA y si estos los desconectan. Dos años después de la entrada en vigor de la legislación, debería ser posible ver, basándose en datos del mundo real, qué sistemas son más eficaces. Será una buena oportunidad para aprender y reaccionar para mejorar la tecnología en el futuro.