Los empresarios de Soria elevan la voz contra su abandono histórico: "Se han pasado de frenada con las infraestructuras"

El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Soria, Alberto Santamaría, ha denunciado la "eternidad" de las infraestructuras viarias y ferroviarias en la provincia, una situación que considera que ha llegado a un punto de no retorno. Santamaría ha lamentado que tanto los gobiernos estatales como los regionales "no han apostado por Soria para nada", generando un agravio que frena cualquier posibilidad de crecimiento. "Entendemos que cuesta hacer las cosas pero creo que se han pasado de frenada, en lo que ha pasado con Soria", ha sentenciado.

Un lastre para empresas y personas

Este retraso histórico tiene un impacto directo en el tejido empresarial. Santamaría explica que para cualquier compañía, la falta de vías de comunicación eficientes supone importantes "costes añadidos" que dificultan las decisiones de inversión y el retorno de su amortización. "Una empresa tiene que medir muy mucho una inversión",  señala, sobre todo cuando se complica estar "presente en los mercados con la agilidad que requiere". La situación es crítica si se tiene en cuenta que el primer tramo de autovía en la provincia, que conecta parte de la A-2 con Soria y comunica con Madrid, se finalizó hace apenas una década, mientras arterias como la Autovía del Duero (A-11) o la conexión con Navarra (A-15) siguen pendientes.

Se han pasado de frenada, en lo que ha pasado con Soria"

Alberto Santamaría 

Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Soria

Las consecuencias afectan también de lleno a la población, alimentando la crisis demográfica. "Nos resta muchísimas posibilidades y muchas oportunidades de poder desarrollarnos personalmente y profesionalmente", lamenta Santamaría. Esta falta de conexiones y oportunidades dificulta la atracción y fijación de talento especializado, un problema recurrente para las empresas sorianas, que se encuentran con que "el personal no está".

Un tren 'tercermundista'

La situación del ferrocarril es uno de los ejemplos más flagrantes de este abandono. El presidente de la Cámara califica el servicio de tren actual como "tercermundista total". Critica que una capital de provincia solo disponga de un tren diario de ida a Madrid y otro de vuelta, en horarios del todo inoperativos para un viaje de negocios o profesional. Esta falta de operatividad, defiende, es la que provoca que "la gente no lo coja", y no una falta de demanda.

Para ilustrar el problema, Santamaría detalla el "sobrecosto" que le supone personalmente: un viaje de negocios a Madrid puede superar los "400 euros" por la necesidad de pernoctar. Recuerda, además, cómo "el corte de la línea Soria-Castejón sentenció a Soria a no tener tren". Todo ello agravado por el cierre actual desde hace un año de la línea Soria-Torralba por unas obras que, denuncia, "no suponen ninguna mejoría".

Los cuellos de botella invisibles

Más allá de las carreteras y las vías, Santamaría ha puesto el foco en otros "cuellos de botella" menos visibles pero igualmente dañinos: las carencias en "potencia eléctrica" y en "conectividad". Critica el despliegue de la fibra óptica, donde las grandes compañías abandonan las zonas menos rentables, los pueblos más pequeños. "La empresa que pone la fibra no puede abandonar el proyecto cuando queda realmente lo malo, o sea, lo que es muchos kilómetros y poco negocio", exige.

En este sentido, ha acusado directamente a las administraciones de engañar con las cifras oficiales. "Nos mienten, nos dicen que es que el 95 por 100 de la población tiene acceso a la fibra, sí, pero es que el 5 por 100 está en el 90 por 100 del territorio, con lo cual nos están engañando", ha afirmado con rotundidad. Esta situación, asegura, perpetúa una Castilla y León de "dos velocidades" en la que Soria se ha quedado al margen pese a representar "el 5 por 100" del PIB autonómico. "Sabemos que tenemos poco peso, pero tenemos el mismo derecho que los demás", ha concluido.