La autovía del Duero acumula 25 años de retrasos y deja a los empresarios de Soria aislados: "Podríamos crecer mucho más, pero las infraestructuras nos frenan"

Castilla y León es una comunidad extensa y por ella discurren más de 33.000 kilómetros repartidos en autopistas, autovías, nacionales o carreteras comarcales. No todas las provincias están conectadas al territorio. Las peor conectadas: Ávila y Soria, porque varias de sus conexiones con otras capitales todavía dependen de carreteras nacionales o autonómicas. Si quieres ir en coche de Ávila a Valladolid, no hay autovía y si quieres ir a Castilla-La Mancha, vas a tener que pasar por Madrid porque no hay autovía. Pero una de las autovías más inconclusas es la A11, la autovía del Duero. Son 350 kilómetros que cosen la comunidad de este a oeste, desde la provincia de Soria hasta la frontera con Portugal en Zamora, la más extensa que atraviesa una comunidad. Es la gran olvidada. Te pongo un ejemplo, por el tramo de Aranda de Duero discurren dos millones de vehículos cada año, 700.000 pesados, es una carretera nacional. 

La falta de infraestructuras en Soria limita de forma crítica la competitividad y el crecimiento industrial de la provincia. Así de contundente se ha mostrado Jesús Izquierdo, director comercial de Cartonajes Izquierdo (INSOCA) y vicepresidente de la Federación de Empresarios de Soria (FOES). Según el directivo, esta carencia estructural provoca que las empresas locales no compitan "de igual manera" con las de otras provincias, generando un significativo "aumento de costes".

Un coste de oportunidad incalculable

Más allá del impacto económico directo, Izquierdo ha puesto el foco en el "coste de oportunidad". Explica que las malas conexiones limitan el acceso a "diferentes proveedores que, por tema de infraestructuras, a lo mejor, no es una vía de conexión para venir a Soria". Esta situación reduce las opciones y encarece la cadena de suministro.

Aunque no ha ofrecido una cifra concreta sobre el sobrecoste, el empresario se pregunta: "¿Qué hubiera pasado si esto hubiera tenido buenas infraestructuras? ¿Si hubiéramos podido tener mejores clientes, más clientes, muchísimas mayores oportunidades?". Para Izquierdo, esta pérdida de oportunidades es el verdadero peaje que paga la industria soriana por su aislamiento.

El "aislamiento" frena al talento

La precariedad de las infraestructuras también se ha convertido en un obstáculo para la contratación de personal. Izquierdo señala que, aunque "la calidad de vida en Soria es vital", la falta de conexiones hace que la provincia sea "poco atractiva" para muchos profesionales. "La gente es reticente a venir a ciudades como Soria" debido a las malas comunicaciones con sus lugares de origen, asegura.

El directivo ha puesto como ejemplo el caso de trabajadores que viven en Valladolid y se desplazan diariamente a Madrid gracias al AVE, una realidad impensable en Soria. La provincia no solo carece de alta velocidad, sino que sufre un déficit generalizado en materia ferroviaria y de carreteras que lastra su capacidad para atraer y retener talento.

Si veis ahora mismo lo que es Soria, es una isla, en el tema ferroviario es una isla"

Jesús Izquierdo

Director comercial de Cartonajes Izquierdo 

Fuga de inversiones y proyectos cancelados

La situación es especialmente grave en el transporte ferroviario. "Si veis ahora mismo lo que es Soria, es una isla", ha lamentado Izquierdo. Desde FOES se ha reclamado insistentemente la modernización de líneas como la Soria-Castejón para obtener conexión con el corredor Atlántico y el Mediterráneo, "zonas que están creciendo continuadamente, que son focos de negocio".

Soria tiene un master "cum laude" en inversiones olvidadas

Este aislamiento no solo afecta al transporte de mercancías y personas, sino que también frena la llegada de nuevas empresas. Izquierdo ha revelado que la falta de infraestructuras logísticas, tecnológicas y energéticas ya ha provocado la cancelación de proyectos. "Empresas han dicho que no, y se han ido a otras provincias", ha confirmado.

Nos estamos planteando si todo el crecimiento que podríamos tener realmente lo tendremos aquí"

Jesús Izquierdo 

Director comercial de Cartonajes Izquierdo

El impacto ha llegado a tal punto que su propia compañía, Cartonajes Izquierdo, se ha visto obligada a replantear su futuro. Aunque la empresa mantiene su compromiso con la provincia y planea una nueva instalación, Izquierdo ha confesado que valoran no ejecutarla al 100% de su capacidad en Soria. "Nos estamos planteando si todo el crecimiento que podríamos tener aquí realmente lo tendremos aquí, o nos tendremos que ir fuera", admite. Para el empresario, la solución es clara y pasa, ineludiblemente, por la "voluntad política".