Cráteres en el asfalto del polígono de Raos, que ponen en riesgo tu vehículo, ¿quién es responsable?: "Ayudaremos"
La Autoridad Portuaria se compromete a arreglar sus viales este año y a adelantar las obras que corresponden a los más de 200 concesionarios del polígono
Santander - Publicado el
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La Autoridad Portuaria de Santander ha presentado un plan de choque para solucionar el deterioro del asfalto en el polígono de Raos, un enclave clave para el tráfico de mercancías en Cantabria. El presidente de la entidad, César Díaz, se ha comprometido a renovar los viales de su competencia este mismo año y ha ofrecido una solución pragmática para el resto: adelantar las obras que no le corresponden para agilizar la mejora integral de la zona.
Un complejo reparto de competencias
La situación del polígono de Raos no es sencilla, ya que su marco jurídico es complejo al tratarse de dominio marítimo-terrestre y, a su vez, dominio portuario. Esta particularidad provoca que el mantenimiento de las carreteras no dependa de una única administración, sino que se reparta entre la propia Autoridad Portuaria y las empresas que operan en la zona.
Hay que distinguir entre los viales perimetrales, cuya responsabilidad se alterna entre el Puerto y algunos concesionarios, y los viales interiores. Estos últimos, que dan acceso directo a las naves y concentran gran parte de las quejas por baches y firme deteriorado, son responsabilidad de las propias empresas concesionarias.
La doble vía de la Autoridad Portuaria
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander ha sido directo sobre su plan de acción. César Díaz ha afirmado: "Arreglaremos lo que es nuestro y proponemos adelantar lo que no nos corresponde", resumiendo una estrategia que busca desbloquear la parálisis actual.
Arreglaremos lo que es nuestro y proponemos reparar las obras que no nos corresponden"
Presidente Autoridad Portuaria de Santander
En la parte que compete directamente al Puerto, ya se ha encargado la redacción de un proyecto para renovar por completo el vial perimetral más cercano al aeropuerto. La previsión es que el proyecto esté listo en las próximas semanas para proceder a su licitación y ejecución durante 2026.
Imagen del Puerto de Santander
Para los viales interiores, y ante la dificultad de coordinar a más de 200 actividades económicas, Díaz ha planteado que la Autoridad Portuaria ejecute las obras y posteriormente repercuta el coste a los concesionarios. El objetivo no es asumir una competencia ajena, sino acelerar una solución que evite que el problema se enquiste.
Una necesidad más allá de la estética
El mal estado del asfalto en Raos no es solo una cuestión de imagen, sino un factor que afecta a la seguridad vial, el desgaste de los vehículos y la eficiencia operativa. Las irregularidades en la calzada pueden traducirse en retrasos y averías que impactan en la competitividad de un entorno estratégico.
Este impulso a la mejora de infraestructuras coincide con un buen momento para el Puerto de Santander, que ha cerrado 2025 consolidando los siete millones de toneladas y rozando su récord histórico. Además, la entidad ha puesto en marcha un plan de inversiones de 150 millones de euros para el periodo 2025-2029, enmarcado en su Plan Estratégico 2030.
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