La incoherencia de la regulación europea para el campo, por Marc Vidal | Salida de Emergencia

El estrecho de Ormuz enfrenta un bloqueo, pero la preocupación principal es la retirada de cobertura de riesgo de guerra por parte de las aseguradoras de Londres para buques en la zona. Sin estos seguros, los petroleros no pueden navegar, obtener financiación ni atracar en puertos internacionales, impidiendo el transporte de crudo

Más de 30 países, incluida España, liberan 400 millones de barriles de sus reservas estratégicas de petróleo. Esta acción de la Agencia Internacional de la Energía, la mayor de la historia, busca contener el precio del crudo, que rozó los 120 dólares y ahora se sitúa en 92, evitando así el descontrol inflacionario. Sin embargo, el mercado apenas se inmuta, con el barril por encima de los 90 dólares y expertos que prevén subidas a 150

Mar Vidal explica por qué el precio de la gasolina sube como un cohete pero baja como una pluma, incluso cuando el petróleo cae. Desmiente que gasolina y petróleo sean lo mismo, ya que el precio final incorpora refino, transporte, impuestos y márgenes. La disparidad se debe a varios factores

Marc Vidal explica cómo la subida del petróleo y el gas, a pesar de bajadas puntuales, impacta a medio plazo y propaga la crisis por cuatro vías. Primero, el transporte marítimo ve sus seguros de guerra y costes logísticos dispararse. Segundo, la paralización de la producción en Qatar encarece el gas en Europa y amenaza el suministro asiático

Mar Vidal explica por qué España mantiene un superávit exterior a pesar de un déficit comercial en bienes. Aunque el país compra más productos como coches, maquinaria y energía de los que vende, generando un déficit comercial de más de 50.000 millones de euros solo en bienes en 2025, España logra un superávit exterior cercano al 3% del PIB