Mr. Dato | Los casos en los que ha habido elecciones anticipadas en nuestro entorno

Existen sospechas de corrupción en relación con un accidente. Un informe de la UCO revela conversaciones entre Koldo y Ávalos sobre la orientación de adjudicaciones para catorce grandes obras de seguridad de Adif. Estas obras se destinan a cinco constructoras importantes y se refieren a las mismas líneas que ahora están bajo investigación

Óscar Puente y el gobierno afirman un esfuerzo inversor sin precedentes en la red ferroviaria, pero los datos lo desmienten. Desde 2019, el gasto en reparación y mantenimiento ferroviario sube un 18%, mientras que el número de usuarios de alta velocidad crece un 70%. Esto implica que el gasto proporcional por viajero cae un 30%

Las sospechas recaen en el estado de la vía, aunque las empresas exhiben certificados de Adif. La empresa pública mantiene abandonados 4 de 7 trenes "auscultadores" desde hace dos años, esenciales para detectar microrroturas. El gasto en mantenimiento por kilómetro de alta velocidad es igual al de hace 13 años

Tras un accidente, los maquinistas emiten numerosos avisos sobre el estado del ferrocarril. El gobierno revisa la situación, detectando que casi el 80% de los 40 millones de viajeros anuales de alta velocidad se ven afectados. Algunos no pueden coger el tren hasta el 2 de febrero, como en el cierre de la línea Madrid-Andalucía, algo sin precedentes

Se analiza la dejadez coyuntural y estructural en España. La dejadez coyuntural se manifiesta en las denuncias sindicales por la falta de mantenimiento en la línea férrea, donde empresas asesoradas por Koldo García participan en obras. Estas quejas, precisas y elevadas al Senado, no reciben atención, a pesar de que resurgen cuatro meses después de finalizar los trabajos. Esta situación explica el accidente