"Puestos a desclasificar, ¿por qué no desclasifican los vuelos del Falcon dominicano? ¿Pegasus y la relación con Marruecos? ¿Los audios del apagón?"

Señoras, señores, me alegro. Buenos días. 

¿Qué tal les va? Espero que muy bien. A las 8 de la mañana, 7 en Canarias, de un martes 24 de febrero. Estamos en Banca March, estamos en una céntrica calle de Madrid, la calle Juan Bravo, en los inicios de la calle, y estamos aquí porque venimos a celebrar que Banca March cumple 100 años. Cuando nació Banca March aún no había nacido Jorge Bustos, como casi todas las referencias temporales que hoy vamos a utilizar. 

Bueno, ¿qué tenemos esta mañana en la cena informativa? Pues una efeméride, un par de noticias importantes y una nueva cortina de humo. La efeméride es, indudablemente, la guerra de Ucrania, que ahí sigue: en cuatro años, lo que iba a ser un paseo militar de Putin entrando, desfilando por las calles de Kiev, se encontró con la resistencia de Ucrania, bien apoyada por Estados Unidos y Europa, y ahí siguen las cosas. Cuatro años ya. Esa es la efeméride.

Las noticias importantes tienen que ver con el documento entre Vox y el Partido Popular, que el Partido Popular ha presentado a Vox para establecer una serie de negociaciones para las elecciones autonómicas. Ahora le daré algún detalle sobre todo ello. Y luego, la cortina de humo, cómo no: Sánchez y los papeles del 23F. Ayer, que era 23F, aquel 23F del 81, cuando todavía no había nacido Jorge Bustos, dejó algunas incógnitas que el tiempo ha ido aclarando, indudablemente.

Quienes han escrito, quienes han investigado, están más o menos de acuerdo en que se sabe prácticamente todo del 23F. Otra cosa es ver negro sobre blanco algunos informes, algunos sumarios o algunos pasajes que investigara la inteligencia o que investigara la justicia. Bueno, y esa es una generosidad que Pedro Sánchez plantea para el buen conocimiento de todos los españoles. Ya saben ustedes que todo lo que toca Sánchez lo emputece y, seguramente, esta cuestión también es cortina de humo que durará unos días. Son de corto recorrido. Estas cortinas de humo tienen vuelo gallináceo: llegan dos o tres brazadas de plumas, quizá para cruzar una acera, pero, bueno, durante ese día quedarán evidenciadas algunas cosas que le pueden interesar al Gobierno.

Todo lo que sea presentar al rey Juan Carlos como parte del golpe le conviene seguramente a sus intenciones. Ah, pero ¿fue parte del golpe Juan Carlos I? No. Juan Carlos I fue el que paró el golpe. Bueno, pues entonces queremos conocer las conversaciones entre el rey Juan Carlos y los capitanes generales. Si quieren, se las cuento yo. Habló con todos los capitanes generales. Milans del Bosch fue el que le dijo que no podía obedecerle porque su obligación era tener los tanques en la calle. Y uno de todos los demás le dijo: “Oiga, yo estoy aquí para lo que quiera. Si quiere saco los tanques, si quiere los dejo dentro”. Y el rey le dijo: “No, no, déjalos dentro. No te metas ahora en líos, olvídate de todo lo demás”.

Pero, hombre, se trata de sembrar alguna duda y, sobre todo, deslegitimar un momento clave de la Transición. Deslegitimar la misma Transición es una de sus intenciones. Esta desclasificación va contra Juan Carlos y persigue encontrar un resquicio, una frase que se pueda sacar de contexto para echar basura sobre la actuación del rey en aquel momento de nuestra historia reciente. Los documentos que se van a desclasificar no son todos. El Gobierno va a elegir cuáles, y en la propia elección de los documentos, evidentemente, hay una intención: que durante al menos un par de días no se hable de las demás cosas que agobian a un Gobierno como el de Sánchez. Es una buena medida, es una buena acción, pero indudablemente de vuelo bajo. Va a durar lo que va a durar y volveremos otra vez a hablar, como hoy les tenemos que hablar, del asunto de Adif.

Oiga, y ya puestos a desclasificar, yo les sugiero: ¿por qué no desclasifican los vuelos del Falcon dominicano? ¿Por qué no desclasifican Pegasus y la relación con Marruecos, especialmente en el caso del Sáhara? ¿Por qué no desclasifican los audios del apagón? ¿Por qué no desclasifican el expediente de Plus Ultra? La noche del parador de Teruel… yo qué sé cuántas cosas hay para desclasificar. Ánimo, ánimo, Sánchez, vente arriba.

Bueno, y les decía que otra de las cuestiones era que, en vista de que las negociaciones en Extremadura y Aragón, especialmente en Extremadura, están demostrando que esto puede ser arduo e interminable entre el PP y Vox, Feijóo ha tomado la resolución de que sean las direcciones nacionales, tanto de PP como de Vox, las que tomen el control del proceso. 

El PP siempre ha dado mucha más autonomía a sus barones territoriales a la hora de negociar los pactos y se enfrentaba a una situación en la que Vox, que mantiene un funcionamiento puramente centralizado y jerárquico, le acusaba de tener posiciones distintas en cada comunidad autónoma. Entonces, para evitar esta guerra de guerrillas, los populares dieron a conocer ayer un documento marco cuyo principal objetivo es facilitar la negociación de los acuerdos autonómicos, pero también la estabilidad de los gobiernos que puedan surgir.

En este sentido, los populares exigen pactos de legislatura que incluyan el compromiso de aprobar los cuatro presupuestos anuales. Plantean los límites del acuerdo y, por otro lado, las líneas programáticas.

Y les decíamos que teníamos una noticia de relevancia que tiene que ver con el accidente de Adamuz, donde fallecieron, como saben, 46 personas. La jueza que investiga esa tragedia ha tenido que amonestar a los responsables de Adif a través de una providencia por haber hecho algo insólito, porque tuvo que exigir a Adif la inmediata restitución de las piezas que sustrajo sin permiso del lugar del accidente. Sí, sí. Un jefe de Adif da la orden verbal de trasladar los cupones de las soldaduras a las instalaciones que tiene Adif en Hornachuelos; es decir, los tramos de carril ferroviario de 18 metros donde estaban las soldaduras que empalmaban los diferentes tramos. Pues tuvo que reclamar la jueza la restitución de esas pruebas.

Y tuvo la Guardia Civil que enviar un correo a Adif recordando que no se tocara esa vía en ningún momento, porque estamos hablando de pruebas que no deben ser manipuladas sin que termine la actuación judicial. ¿Y qué hizo Adif? Adif se las llevó por su cuenta y riesgo la noche del 22 al 23 de enero. Y cabe recordar que hasta cinco días después la Guardia Civil no dio permiso a Adif para que volvieran al lugar del accidente. Es decir, Adif tuvo en sus talleres durante cinco días pruebas clave de la investigación que había reclamado la CIAF, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.

Y todo esto Óscar Puente se lo ha callado o no ha estimado oportuno destacarlo, tanto que ha presumido él de haber dado todas las explicaciones habidas y por haber. O sea, no es magia, es el Gobierno de Pedro Sánchez.