A bordo de la Nao Victoria 500 años después

Baleares y en concreto Pama es escenario de amarre de barcos de todo el mundo y toda clase de veleros de lujo aparecen por nuestras islas, pero ninguna embarcación como el singular barco que este fin de semana se puede visitar en el Club de Mar de Palma.

La fiel reproducción de la NAO Victoria  que hace 500 años dio la primera vuelta al mundo es un barco museo que atrae a centenares de visitantes en todo el mundo, jóvenes y adultos que quieren conocer cómo es este histórico barco, entre ellos escolares que conocen de primera mano el escenario y circunstancias de una auténtica odisea que pasó a la historia, la primera vuelta al mundo; fue una empresa española, de la Corona española, que constaba de cinco barcos y 239 marineros en busca de especias. De los cinco barcos sólo regresó, uno, la Nao Victoria y con tan solo 18 tripulantes a bordo dirigidos por el nuevo capitán, el contramaestre guipuzcoano Juan Sebastián Elcano, quien acabó capitaneando la Nao porque perecieron sus mandos superiores.

Elcano fue un hábil marinero que ordenó camuflar el barco español para que no fuera detectado por ingleses o portugueses, y la Nao tuvo que alejarse de la costa Africana, que eran aguas portuguesas, para no ser apresada. 

En Deportes Cope Mallorca hablamos con el capitán que está a los mandos de la NAO Victoria, Ángel Albariño. El patrón gallego afirma sobre los protagonistas de esta gesta "era gente muy dura, con una capacidad de sufrimiento espectacular. Nosotros lo que proponemos el conocimiento de la historia, una gesta que yo comparo con ir a la luna. En esa época fue lo mismo. Cuando salieron a navegar no sabían a dónde iban,no sabían si existía esa ruta, se la jugaron al 100%, fue una auténtica locura". 

Albariño comenta cómo es el comportamiento de este barco con cinco siglos de antigüedad: "o estaban muy locos o muy desesperados para meterse tres años en un barco como éste. Es una embarcación muy limitada en cuanto a vela, sólo navega con vientos portantes, no puede ceñir contra el viento, este barco para cruzar el Atlántico utilizaba los alíseos, era la única forma de navegar. Hoy nosotros llevamos motores y podemos ir a motor pero cuando mejor se comporta el barco es a vela claro".