Las mujeres abandonan la bicicleta: la inseguridad y la falta de infraestructura agrandan la brecha de género

La presencia de la mujer en el mundo del ciclismo urbano no solo no avanza, sino que retrocede. Actualmente, solo 3 de cada 10 personas que se desplazan en bicicleta son mujeres, una proporción que, lejos de mejorar, ha empeorado en los últimos cinco años. Así lo revela la última radiografía ciclista elaborada por el Bicicleta Club de Catalunya (BACC), que señala la percepción de inseguridad como el principal factor disuasorio para las nuevas usuarias.

La brecha de género se agranda

Según explica Oier Violet , miembro del BACC, el estancamiento se debe a dos fenómenos paralelos. Por un lado, "las nuevas usuarias no ven la bicicleta como una opción lo bastante segura", lo que frena su incorporación. Por otro, ha aumentado el número de hombres ciclistas, quienes, según los estudios, "son más propensos a asumir riesgos" y se sienten más cómodos en la infraestructura actual.

A esta situación se suma el factor de la “movilidad de los cuidados”, un tipo de desplazamiento mayoritariamente femenino y que no está relacionado con el trabajo. "Se trata de llevar al niño o la niña a la escuela, hacer la compra...", aclara Violet . Estos trayectos requieren una red de infraestructura segura que conecte todos los puntos de la vida cotidiana. "Si tengo un carril bici para ir a la escuela, pero no lo tengo para ir después al trabajo, seguramente no iré en bici ni a la escuela ni al trabajo", sentencia.

Los carriles bici deben ser más seguros, más amplios, no solamente pintura, sino una segregación física"

Oier Violet , miembro del BACC

Para revertir la situación,  Oier Violet ,insiste en que las soluciones son conocidas y están publicadas tanto por entidades como a nivel europeo. La clave es construir carriles bici que no sean "solamente pintura", sino que cuenten con una segregación física, más amplitud y espacios adecuados para aparcar. "Mientras eso no pase, la reducción de la brecha será muy lenta", advierte.

Robos y falta de civismo

Otro de los grandes problemas que desincentivan el uso de la bicicleta es el aumento de los robos. Las bicicletas son cada vez más caras y tecnológicamente avanzadas, lo que las convierte en un objetivo "más jugoso". El seguimiento de las sustracciones es muy complicado, similar a lo que ocurre con los hurtos de móviles. La solución, según Oier Violet , miembro del BACC, pasa por crear una red de aparcamientos públicos y seguros, como un abono mensual que permita usar distintos parkings dentro de la ciudad.

Esta red debería incluir espacios en los aparcamientos subterráneos ya existentes, pero "no en la planta -4 y en un cuchitril, sino en la -1 y bien puestos", defiende. Además,Oier Violet,  echa de menos una mayor cultura cívica en las calles. "Hay muy poquita solidaridad", afirma, y reclama aplicar la normativa vigente, lo que en inglés se conoce como *low enforcement*.

Hay muy poquita solidaridad"

Oier Violet , miembro del BACC

No se trata solo de sancionar, sino también de educar. Oier propone implantar un “protocolo antiacoso” para concienciar a los usuarios de que ciertas actitudes y posturas generan inseguridad en otras personas. Esta pedagogía, asegura, ha dado buenos resultados en ciudades como Terrassa.

El reto del diseño y la convivencia

Finalmente, el diseño de la infraestructura actual genera conflictos constantes. Carriles bidireccionales mal ubicados o giros que ponen en peligro al ciclista frente a los coches son habituales. Muchas veces, por la burocracia o la dificultad técnica, "se tira por el camino del medio y que el conflicto lo resuelvan el conductor, la moto y la bicicleta". A esta ecuación se suman los patinetes, cuya presencia, aunque ha disminuido del 32% al 18% en dos años, sigue siendo un factor a gestionar en el espacio compartido.