El Metro de Barcelona se blinda con generadores para evitar el caos de un nuevo apagón

El metro de Barcelona incorporará generadores eléctricos para garantizar el funcionamiento esencial de la red en caso de un apagón eléctrico generalizado, como el que se vivió hace un año. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentado este lunes un plan para dotar de “seguridad energética” al transporte público, una iniciativa que busca “aprender de la experiencia”, según han explicado sus directivos. El sistema asegurará servicios clave como la megafonía y, fundamentalmente, permitirá que los trenes detenidos en un túnel puedan llegar a la estación más cercana, evitando así las complejas evacuaciones de pasajeros por las vías.

Hemos aprovechado muy bien estos meses, básicamente para aprender de la experiencia y evitar que nos vuelva a pasar de cara al futuro"

La primera teniente de alcaldía y presidenta de TMB, Laia Bonet, ha afirmado que han trabajado para que una situación similar no se repita. “Hemos aprovechado muy bien estos meses, básicamente para aprender de la experiencia y evitar que nos vuelva a pasar de cara al futuro”, ha declarado. El primer paso de este plan se materializará antes de que acabe el año, con la puesta en marcha de un generador en el centro de control de la Sagrera. Durante el próximo año se instalarán más unidades que también garantizarán el funcionamiento de los sistemas de comunicación interna, los ascensores, las salas técnicas y el alumbrado esencial.

Nuevos trenes y un plan hasta 2028

Otra de las grandes novedades es la incorporación del sistema ‘última milla’ en los nuevos trenes que se adquieran a partir de ahora. Esta tecnología garantiza que, en caso de un corte de suministro, los convoyes dispongan de una reserva de energía propia para recorrer los últimos metros hasta la siguiente estación, aunque sea a una velocidad reducida. De esta forma, las evacuaciones siempre se podrán realizar desde el andén, lo que minimiza el tiempo de rescate y evita que los pasajeros tengan que caminar por las vías, una de las situaciones de mayor riesgo.

En cuanto a la instalación de los generadores, que funcionarán con gasoil, TMB no ha concretado por ahora la cifra total, pero sí ha confirmado que, además del de la Sagrera, se instalarán más en el Triangle Ferroviari. El consejero delegado de TMB, Xavier Flores, ha defendido que se trata de un sistema “más complejo” y que actualmente están preparando la licitación. La previsión es que el plan completo de seguridad energética esté totalmente operativo en 2028.

Las lecciones del gran apagón

Durante la atención a medios, Bonet y Flores han recordado el episodio de hace un año, cuando un apagón generalizado dejó el metro totalmente fuera de servicio sobre las 12:30h. El personal de TMB tuvo que desalojar a unas 3.000 personas que quedaron atrapadas en 19 trenes entre estaciones. A raíz de aquella experiencia, durante el último año TMB también ha instalado señalización de emergencia en los túneles para mejorar las evacuaciones y se han adquirido cadiretes y lliteras para facilitar la salida de personas con movilidad reducida.

La recuperación del servicio fue gradual. La circulación de trenes comenzó a restablecerse a partir de las 17:30 con la puesta en marcha de un tramo de la línea 1 entre Fondo y la Sagrera. A las 12 de la noche, el servicio ya funcionaba en un 90% de la red y no fue hasta las 3 de la madrugada cuando se recuperó por completo.

Mejoras en la red de autobús

Las mejoras en la movilidad de Barcelona no se limitan al metro. Bonet y Flores han presentado las novedades desde la nueva parada de la línea de autobús V5 en la Marina del Prat Vermell, que ha entrado en funcionamiento este mismo lunes. La ruta de esta línea se ha ampliado en casi dos kilómetros en la Zona Franca, lo que ha supuesto la creación de ocho nuevas paradas y la anulación de tres para optimizar el recorrido.

Las paradas anuladas son la 2495 (calle Mare de Déu de Port) y la 3517 (calle Cisell) en sentido mar, y la 3546 (Pg. Zona Franca – Sant Eloi) en sentido montaña, que era el antiguo final de la línea. TMB ha asegurado que la prolongación mantendrá la misma frecuencia de paso. Esta actuación forma parte de la Agenda Bus 2026 – 2030, que busca mejorar la oferta de transporte público en barrios como la Marina, en el distrito de Sants-Montjuïc.

Además, Bonet ha anunciado que ya están planificando una nueva línea de bus exprés que conectará este barrio con el centro de la ciudad, ya que es una “zona de gran transformación”. La línea V5, por su parte, es una de las más utilizadas, registrando una media de cerca de 9.000 validaciones en días laborables, 3.500 en sábados y 2.700 en festivos, según cifras de la propia compañía.