El coche eléctrico se queda 'a cero': el limbo de las ayudas frena en seco las ventas
La incertidumbre por el fin de los incentivos y el bloqueo del nuevo plan del Gobierno paraliza la decisión de compra de los vehículos electrificados en España
Barcelona - Publicado el
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El mercado del coche eléctrico en España atraviesa un momento de parálisis. La confluencia de dos factores clave, la anulación de la deducción del 15% en el IRPF para su compra y la falta de concreción por parte del Gobierno sobre el nuevo plan de incentivos, ha dejado al sector en una situación de “apoyo cero”. Esta incertidumbre, como alertan los concesionarios, está frenando de manera drástica la decisión de compra de los ciudadanos y pone en jaque la transición hacia una movilidad más sostenible.
Tania Pucce, directora de comunicación de Ganvam, la asociación nacional de vendedores y reparadores de vehículos, es contundente al describir el panorama actual. "Ahora mismo el apoyo que tiene el vehículo electrificado es 0, es como su etiqueta", afirma. Esta situación ha generado un compás de espera en los compradores, ya que, según Pucce, "el mercado al final necesita certezas, no solo promesas".
El apoyo que tiene el vehículo electrificado es 0, es como su etiqueta"
Este frenazo en las operaciones llega, además, en un momento en que el mercado de vehículos electrificados crecía a doble dígito, un dinamismo impulsado en gran medida por los incentivos existentes. Desde el sector se advierte que dilatar la activación de las ayudas y dejar un gran espacio de tiempo entre el anuncio y la implementación provoca exactamente lo que está ocurriendo ahora: los ciudadanos posponen la compra a la espera de que se concreten dichas ayudas, generando una caída en las ventas.
Un 'enero negro' que perderá fuelle
A pesar de la gravedad de la situación, desde Ganvam se muestran cautos a la hora de calificar el mes como un enero negro para los concesionarios. Pucce explica que la comparativa con el mismo mes del año anterior se verá distorsionada por el conocido como efecto DANA, ya que en enero de 2024 se matricularon muchos vehículos para reponer los que habían quedado siniestrados por el temporal, lo que impulsó una demanda adicional y artificial.
Por tanto, aunque no se prevean cifras catastróficas, sí se anticipa que el mes de enero "perderá fuelle". Esta pérdida de ritmo se deberá a la combinación de dos factores: por un lado, el mencionado efecto estadístico de la DANA y, por otro, y de forma más preocupante para el sector, la incertidumbre generada por la falta de ayudas a la compra de vehículos electrificados.
Descarbonización y un parque móvil envejecido
La parálisis actual choca frontalmente con los objetivos de descarbonización marcados por España y Europa. "Estamos en un proceso de transición ecológica", recuerda Tania Pucce, quien subraya que estos ambiciosos objetivos "tienen que ir acompañados de medidas concretas y medidas que tienen que aterrizarse". Sin un apoyo decidido, la renovación del parque automovilístico se ralentiza, dificultando el cumplimiento de las metas medioambientales.
Este problema se agrava por la elevada antigüedad del parque móvil español, que tiene una media de 14 años. Desde Ganvam se insiste en que los planes de incentivo son cruciales para rejuvenecerlo. Además, la asociación pone el foco en la importancia de mantener un buen incentivo al achatarramiento, una medida que, según indican, "está en entredicho" en la nueva edición del plan de ayudas pero que es fundamental para sacar de la circulación a los coches más contaminantes y peligrosos.
El parque automovilístico es viejo
La seguridad vial es el otro gran pilar que se ve afectado. La renovación del parque no solo implica menores emisiones, sino también carreteras más seguras. "Es importante el objetivo 0 emisiones, pero también es muy importante el incentivo 0 accidentes", recalca Pucce. Un vehículo nuevo o joven incorpora sistemas de seguridad avanzados que reducen drásticamente el riesgo de siniestralidad.
Es importante el objetivo 0 emisiones, pero también es muy importante el incentivo 0 accidentes"
En este sentido, la reciente ley de movilidad sostenible aprobada por el Gobierno podría ser una herramienta útil. La ley contempla el desarrollo de un plan de renovación del parque que podría incluir el apoyo a la compra de vehículos de ocasión de hasta 5 años. Esta medida, según Ganvam, ayudaría a "retirar de la circulación vehículos muy antiguos y poner en circulación vehículos jóvenes" que ya incorporan los últimos sistemas de seguridad.
El auge de las marcas chinas como alternativa
El vacío de ayudas puede provocar que la demanda de vehículos se desvíe hacia otras opciones. Por un lado, hacia el mercado de segunda mano, pero, sobre todo, hacia las marcas chinas, que están ganando una notable cuota de mercado en España. Estos fabricantes han llegado al país con una oferta muy competitiva que está atrayendo a muchos compradores.
Pucce señala que "las marcas chinas vienen con una oferta y un componente con un alto componente tecnológico" y, sobre todo, con "unos precios muy competitivos", lo que ya dinamizó la demanda el año pasado. Su llegada, concluye, ha provocado que "la movilidad electrificada incluso sea mucho más accesible y para que los compradores efectivamente tengan opciones mucho más accesibles a su alcance".
Ante este complejo escenario, desde Ganvam piden al Gobierno que actúe con "urgencia". La principal reclamación es que se recupere el incentivo fiscal tumbado en el Congreso y, fundamentalmente, que se active con carácter urgente y retroactivo desde el 1 de enero el nuevo plan de ayudas. Además, exigen que toda la estrategia forme parte de una "agenda sectorial" propia, evitando que las prioridades del automóvil queden a merced de negociaciones políticas ajenas al sector.
Este contenido ha sido creado por el equipo editorial con la asistencia de herramientas de IA.