La tecnologia es desboca: de l'adeu a MIUI als cotxes que es carreguen en 5 minuts

El programa 'Info COPE Lleida', conduït per Jaume Sitjà, David Casero i Ricard Alvarez, ha analitzat en la seva última tertúlia tecnològica l'acceleració vertiginosa que viu el sector. Des de canvis fonamentals en els sistemes operatius mòbils fins a avenços disruptius en la mobilitat elèctrica, la tecnologia quotidiana es transforma a un ritme sense precedents.

Revolució al programari mòbil

Una de les novetats més esperades és la que prepara WhatsApp: la possibilitat de programar missatges. Aquesta funció, ja present en altres plataformes com Telegram, respon a la necessitat de gestionar millor les comunicacions i evitar la pressió social o laboral de respondre fora d'hores. Com apuntava Casero, permetrà “evitar certes pressions, i està súper bé, a nivell laboral està súper bé”, facilitant l'organització de recordatoris o comunicacions de petits negocis.

Un dels dubtes tècnics que planteja aquesta nova eina és on s'emmagatzemen els missatges programats, si al mòbil de l'usuari o als servidors de Meta. Aquesta qüestió és clau per garantir que es mantingui l'encriptació d'extrem a extrem, un pilar fonamental de la seguretat de l'aplicació que actualment es troba en fase beta i en anàlisi.

Per la seva banda, Samsung aposta per una 'era multiagent' en integrar diverses intel·ligències artificials al seu ecosistema. A més del seu assistent Bixby, els nous dispositius col·laboraran amb Gemini de Google i ara també amb Perplexity. Segons va explicar David Casero, l'objectiu és complementar les fortaleses de cada IA: Bixby per a la interacció amigable, Gemini per a la creació de contingut i Perplexity per la seva capacitat de consultar un major nombre de fonts a internet, oferint respostes més completes sense que l'usuari noti la complexitat subjacent.

En un moviment estratègic, Xiaomi ha certificat la fi de MIUI, la seva icònica capa de personalització d'Android. Aquesta decisió no suposa una pèrdua de personalitat, sinó una aposta per la 'coherència i la simplificació', unificant l'experiència d'usuari en tot el seu ampli ecosistema de productes, que ja inclou des de rellotges fins a cotxes. En lloc de mantenir múltiples capes, la companyia se centrarà en un accés universal unificat per a tot el seu univers.

Google també accelera i ha anunciat que Android 17 arribarà abans del previst. El pilar fonamental d'aquesta nova versió és un reforç de la seguretat, una capa que serà aplicable a la majoria de dispositius. Els altres dos pilars són una millor adaptació a les noves intel·ligències artificials i més animacions, funcionalitats que probablement requeriran hardware més potent i quedaran limitades als terminals de gamma alta més recents.

La cursa per la potència i la velocitat

En el camp del hardware, fabricants com Mediatek continuen desafiant els líders tradicionals com Qualcomm. L'anunci del nou i potent xip que incorporarà el pròxim Oppo Find X Nou evidencia aquesta competència. Aquesta cursa per la potència beneficia directament els usuaris, ja que, segons Casero, es tradueix en 'millors preus, major innovació' i la democratització de l'accés a la gamma alta, especialment en camps com la IA i el gaming.

La mobilitat elèctrica també experimenta un salt qualitatiu de la mà de BYD. La marca xinesa està desplegant carregadors ultraràpids capaços de proporcionar '400 quilòmetres d'autonomia en menys de cinc minuts', un temps equiparable al de proveir un dipòsit de gasolina. Aquest avenç ataca directament una de les grans barreres del cotxe elèctric: l'ansietat per l'autonomia i els temps de recàrrega en viatges llargs.

Tot i aquest progrés, durant el programa es va recordar que persisteixen reptes importants. David Casero va resumir la percepció actual afirmant que 'ens han venut que la mobilitat elèctrica és ecològica, però és incòmoda'. La manca d'infraestructura de càrrega a Espanya, en comparació amb altres països europeus com França, i la centralització en la fabricació de peces, que provoca llargues esperes per a les reparacions, són encara obstacles significatius.

Ens han venut que la mobilitat elèctrica és ecològica, però és incòmoda"

David Casero

Info COPE Lleida

Una lliçó del passat

Com a recordatori de la volatilitat del sector, Casero va rememorar el 'Black Wednesday' d'Apple el 25 de febrer de 1981, quan la companyia va acomiadar més de 1.500 empleats. Aquest episodi, ocorregut en una etapa de crisi interna i caiguda de vendes, serveix com a lliçó: 'fins i tot les empreses cridades a tenir èxit de vegades ensopeguen'. Va ser el preludi d'anys convulsos que van culminar amb la sortida de Steve Jobs abans del seu retorn triomfal.