La guerra en Oriente Medio podría impulsar al Puerto de Las Palmas mientras la subida de costes amenaza el consumo

El conflicto en Oriente Medio está generando un doble efecto en el Puerto de La Luz y de Las Palmas: por un lado, se prevé un aumento del tráfico marítimo por su posición estratégica, pero, por otro, la subida de costes amenaza con encarecer el consumo en las islas. En una entrevista en Herrera en COPE Gran Canaria, José Mayor, presidente de ONEPORT, y José Juan Socas, presidente de FEDEPORT, han analizado este escenario complejo.

José Mayor ha explicado que, aunque los efectos en el tráfico aún no son tangibles, la previsión es que el puerto se vea favorecido. "Hombre, esto al puerto de los de Las Palmas le favorece por un sentido, porque aumenta el tráfico", ha señalado. El desvío de buques que evitan la zona de conflicto hará que el enclave canario gane protagonismo y se convierta en "más potente".

Sin embargo, este potencial aumento de tráfico internacional contrasta con el impacto negativo para el archipiélago. El encarecimiento del combustible y de las primas de seguros por riesgo de guerra tendrá "una repercusión en el consumo diario". Por ello, Mayor ha aconsejado a los empresarios "que sean un poco más previsores a la hora de hacer sus pedidos", ya que tardarán más y tendrán un mayor coste.

Un enclave estratégico preparado para competir

Pese a la incertidumbre, el presidente de ONEPORT se ha mostrado optimista, afirmando que "el Puerto de la Luz de Las Palmas está en el lugar adecuado y en el momento justo para crecer". Ha defendido que es el "mejor puerto del Atlántico" gracias a su conocimiento, seguridad jurídica y su carácter plural, capaz de atender a todo tipo de buques y nacionalidades.

El Puerto de Palmas está en el lugar adecuado y el momento justo para crecer"

José Mayor

Presidente de ONEPORT

Frente a la preocupación por el futuro desarrollo del puerto de Dajla en Marruecos, Mayor ha asegurado que no hay que asustarse. "Aquí lo que hay que es jugar el envite, y nosotros estamos preparados", ha sentenciado, argumentando que el tráfico se repartirá y se lo llevará "el que mejor posicionado esté y el que mejor condiciones, servicios, precio, calidad, garantía, experiencia tenga".

La competencia y las "cartas marcadas"

Por su parte, José Juan Socas, presidente de FEDEPORT, ha compartido la visión de que el puerto no tiene miedo, pero ha introducido una variable crítica: la competencia con Dajla se produce "con las cartas marcadas".

El puerto de Dasla compite con las cartas marcadas"

José Juan Socas

Presidente de FEDEPORT

Socas ha explicado que la gran desventaja para el puerto canario son las tasas ETS, el sistema de comercio de emisiones de la UE. "A ellos no les afecta la las tasas, la las ETS. A nosotros sí", ha lamentado. Este impuesto medioambiental, que no se aplica a puertos de fuera de la UE, genera una competencia desleal que perjudica a las regiones ultraperiféricas.

Como prueba de esta afección, ha mencionado que el Reino Unido, al estar fuera de la UE, ha visto incrementado su tráfico portuario "hasta un 70 u 80 por cien" en detrimento de puertos europeos clásicos como Rotterdam y Amberes. Socas ha criticado la falta de consideración de Europa y ha opinado que "España ha perdido muchísima fuerza a nivel político europeo".

Efectos ya visibles y futuro del sector

A pesar de los desafíos, el sector portuario canario muestra fortaleza en áreas como el bunkering (suministro de combustible) y los cruceros, donde se ha hecho "una apuesta muy importante". Gracias a ello, el Puerto de Las Palmas se sitúa en el "top 4 de toda España", a pesar de tener una población menor que otras grandes ciudades.

No obstante, el impacto del conflicto ya se nota en los costes. Socas ha confirmado que el aumento del combustible es "considerable" para las empresas de servicios portuarios. "Ya lo estamos viendo, ya ya tenemos que estar modificando nuestras dotaciones presupuestarias porque las previsiones que siempre haces de consumo las tienes que aumentar sí o sí", ha afirmado.

Finalmente, el presidente de Fedeport ha expresado su preocupación por cómo la inestabilidad mundial pueda afectar a las inversiones en Canarias y al turismo. Pese a ello, ha considerado "descabellado" pensar en un posible desabastecimiento de productos, ya que la experiencia demuestra que "cuando un mercado se cierra, otro se abre".