Una catedrática de la ULPGC revela la clave para abaratar la cesta de la compra: la digitalización del Puerto de La Luz
Lourdes Trujillo, experta en economía portuaria, advierte de que la falta de modernización y el exceso de burocracia impiden reducir los costes de los productos en las islas
Lourdes Trujillo, Catedrática de la ULPGC, especialista en Economía de Infraestructura y Transporte y directora de la Cátedra PORMAR
Gran Canaria - Publicado el
2 min lectura
La modernización y digitalización del Puerto de La Luz y de Las Palmas es la clave para conseguir que bajen los precios de la cesta de la compra en Canarias. Así lo ha asegurado Lourdes Trujillo, catedrática de Economía de Infraestructura y Transporte de la ULPGC y directora de la Cátedra PORMAR, durante una entrevista en el programa Herrera en COPE Gran Canaria. La experta ha señalado que, pese a la absoluta dependencia del mar que tiene el archipiélago, existen margen para abaratar los costes.
Si modernizamos el puerto, conseguiremos abaratar la cesta de la compra"
Puerto de La Luz y de Las Palmas
Un puerto hub con una cesta de la compra cara
Lourdes Trujillo ha explicado la importancia estratégica del Puerto de Las Palmas, considerado un 'puerto hub' internacional y el cuarto de España en conectividad. Esta alta conectividad es crucial porque "llegan más buques" y se abarata el comercio del que dependen las islas, al no necesitar una red de almacenes tan grande. Canarias tiene una dependencia del mar absoluta, ya que el 99% de las mercancías que se consumen en las islas llegan por vía marítima.
A pesar de esta ventaja competitiva, Canarias sigue teniendo la cesta de la compra más cara de España. Según la catedrática, la razón principal es que el sector se ha quedado atrás en su modernización. "Nos hemos dormido en los laureles", ha afirmado Trujillo, explicando que aunque la infraestructura física —el 'hardware'— es buena, "nos falta el software", en referencia a la digitalización de la logística.
Puerto de Nador en Marruecos en construcción
La amenaza de Marruecos y la burocracia
La experta también ha señalado la creciente amenaza que supone el desarrollo portuario de Marruecos, con puertos como el de Dajla. Trujillo advierte del riesgo de "competencia desleal", ya que estos puertos no están sujetos a las mismas regulaciones europeas, como el pago por emisiones contaminantes. Esta situación, sumada a una menor burocracia, podría poner en jaque la competitividad de los puertos canarios.
A nivel interno, la burocracia es otro de los grandes escollos. Al ser una región ultraperiférica, Canarias cuenta con dos aduanas, la canaria y la española, lo que complica y encarece todo el proceso logístico. "El tiempo es dinero y es coste", ha recordado la catedrática, insistiendo en que la digitalización es fundamental para articular a todas las instituciones y empresas que operan en el entorno portuario. "Tenemos que hacerlo ya, antes de que ellos nos pongan la pata en la cabeza", ha sentenciado.
Tenemos que hacerlo ya, antes de que nos pongan la pata en la cabeza"
Formación para un sector de futuro
Como directora de la Cátedra PORMAR de la ULPGC, Trujillo ha destacado la labor que realizan para dar a conocer las oportunidades laborales del sector marítimo-portuario entre los jóvenes. La experta considera que es un ámbito poco conocido que representa un "nicho de mercado con muchísimas posibilidades" y futuro, dentro de lo que se conoce como 'economía azul'. Para ello, ha subrayado la importancia de la formación en idiomas, ya que es un sector completamente internacionalizado.