El diésel se dispara y amenaza tu cesta de la compra: "La persona que vaya a comprar productos al supermercado lo va a pagar más caro”

La escalada de tensión en Oriente Medio ya tiene consecuencias directas en Galicia. La federación gallega de transportistas, FEGATRAMER, ha alertado de que el conflicto está afectando gravemente al sector, con una subida del precio del gasóleo de hasta 30 céntimos por litro desde que comenzó la crisis. El litro de gasóleo ha pasado de 1,40 euros a 1,60, superando incluso a la gasolina de 95.

El presidente de Fegatramer, Ramón Alonso, ha lamentado la desprotección que sufre el sector en comparación con otros. "Pagamos el gasóleo al mismo precio que un turista que viene a España, cosa que no entendemos", ha declarado, recordando que tanto la pesca como la agricultura no soportan los mismos impuestos por el carburante. Alonso critica que solo se les considere un "sector estratégico" en momentos de necesidad, como ocurrió durante la pandemia.

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La subida llegará al consumidor final

Esta subida de costes tiene una consecuencia inmediata: el encarecimiento de los portes. Ramón Alonso ha explicado que los transportistas no pueden asumir este sobrecosto y se ven obligados a repercutirlo. "Nosotros cuando nos suben tenemos que subirle al que nos paga el porte, porque no vamos a soportar la subida, como es lógico", ha afirmado con rotundidad.

La advertencia del presidente de Fegatramer es clara: esta espiral de precios acabará llegando a los lineales de los comercios. "Al final, ¿quién paga? Pues la persona que va a comprar los productos. El cliente final. Ese es el asunto sobre el que no hay  discusión", ha sentenciado. Según Alonso, su cliente, el cargador, tendrá que subir el precio de sus productos para poder pagar el transporte.

La persona que vaya a comprar productos al supermercado lo va a pagar más caro”

Ramón Alonso 

Presidente de Fegatramer

El Gobierno, el gran beneficiado

Ramón Alonso también ha señalado directamente al Gobierno como "el beneficiado número 1" de esta crisis de precios. Ha explicado que, al subir el coste del carburante, también lo hace la recaudación del impuesto de hidrocarburos y del IVA. "El que se está forrando seguro es el gobierno", ha criticado, instando al Ejecutivo a congelar dichos impuestos para contener la inflación.

Esta elevada carga fiscal, según denuncian, no se traduce en una mejora de las infraestructuras. "La conservación de carreteras en España desde hace unos 20 años para acá es nula", ha manifestado Alonso. Pone como ejemplo el estado de vías principales como la A-6 y la A-52, que califica de "imposibles" para la circulación.

El mal estado del firme, ha añadido, "destroza todo, desde la amortiguación hasta la espalda del conductor y el vehículo en general", un problema agravado ahora que los camiones pueden transportar hasta 44 toneladas.

La solución portuguesa

Desde las estaciones de servicio, el presidente de la asociación en Pontevedra, José María Figueroa, ha recordado que "más de la mitad del precio de un litro de combustible son impuestos". Figueroa ha propuesto seguir el ejemplo del gobierno de Portugal, que ha aplicado una rebaja fiscal extraordinaria. Defiende que es una medida "de acción prácticamente inmediata, fácil de aplicar, controlable y fácilmente revertible".