La huelga de maquinistas destapa el “deterioro” de la red y la falta de seguridad en los trenes

La huelga de maquinistas convocada a nivel nacional ha complicado la jornada para miles de personas, con un impacto notable en la Comunidad Valenciana. Los paros afectan a los servicios de Cercanías, utilizados por unas 65.000 personas al día, y a la media y alta velocidad, que suman alrededor de 70.000 usuarios diarios. La protesta, que en principio se extenderá hasta el miércoles, ha provocado numerosas cancelaciones en trenes AVE, Avlo, Ouigo e Iryo, generando colas, nerviosismo y desubicación entre los viajeros.

La situación ha dejado testimonios de frustración entre los afectados. "Muy mal, porque tenía una entrevista de trabajo y no voy a llegar", lamentaba una usuaria. La incertidumbre ha sido la tónica dominante en las estaciones: "No sabemos cuándo va a salir el tren o si lo van a cancelar, no sabemos nada". Para quienes se han visto perjudicados, Renfe ha habilitado la anulación o el cambio de billetes sin coste.

La seguridad, principal detonante

El detonante de la huelga tiene su origen en los recientes y trágicos accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Lleida. Los sindicatos reclaman medidas urgentes para garantizar la seguridad. Javier María, uno de los maquinistas en huelga, ha señalado la necesidad de actuar para "evitar que vuelva a suceder". Según explica, se deben modificar los protocolos actuales porque la forma de proceder "deja mucho que desear".

Así afecta la huelga de maquinistas en la Comunidad Valenciana: "Hay falta de mantenimiento"

Los trabajadores denuncian que las incidencias que comunican no se atienden a tiempo, lo que aumenta el riesgo. "El deterioro de las líneas es algo totalmente presente, hay una falta de mantenimiento", afirma Javier María. Por ello, insiste en que se deben aplicar nuevas medidas para que la circulación sea segura, tal y como establece el reglamento de circulación ferroviaria.

El deterioro de las líneas es algo totalmente presente, hay una falta de mantenimiento"

Javier Palomino

Representante del comité de empresa de Renfe

Falta de mantenimiento y material obsoleto

En la provincia de Alicante, la situación es especialmente delicada. Javier Palomino, representante del comité de empresa de Renfe, denuncia que en las cercanías de Alicante-Murcia circula "el mismo material desde hace 40 o 50 años". Aunque son trenes resistentes, critica que no se renuevan y las mejoras, como la electrificación de la vía, son insuficientes.

Esta falta de inversión también afecta a la alta velocidad. Palomino recuerda que la línea Madrid-Alicante se inauguró con velocidades de hasta 300 km/h, pero el servicio "se está deteriorando". La causa, según él, es clara: "hay una falta de mantenimiento en el que solamente abrimos líneas nuevas, pero no se mantiene lo que hay", y subraya que "la seguridad no puede ser rentable nunca".

Mientras tanto, el Ministerio de Transportes ha iniciado una reunión con los sindicatos  para negociar una solución. Sin embargo, otros sindicatos como CGT, que no han sido invitados al encuentro, han asegurado que mantendrán las movilizaciones hasta que no se ofrezcan garantías reales de seguridad en la red ferroviaria.