El transporte de Alicante en jaque por la guerra: la subida del diésel asfixia al sector y amenaza con paralizar la producción

La guerra en Oriente Medio ya está teniendo consecuencias directas en el sector del transporte por carretera. El precio del diésel se ha movido en torno a un 20 por 100 en solo dos o tres días, un golpe que afecta de manera inmediata a la cuenta de resultados de las empresas. Así lo explica José Manuel Ferrando, director financiero de Castillo Trans, la empresa de transporte más importante de la provincia de Alicante, con sede en Benejúzar.

La escalada del carburante pone en jaque al transporte de Alicante

Un ajuste “prácticamente imposible”

Ferrando lamenta la extrema complejidad de adaptar la compañía a este nuevo escenario en un plazo tan corto. "Readaptar todo el sistema tarifario en tan poco tiempo es prácticamente imposible", afirma. Esta situación, describe, les deja "descolocados y sin margen" ante los movimientos bruscos del mercado, generando un sentimiento de desánimo en el sector.

Nos sentimos un poco desprotegidos en el sector"

José Manuel Ferrando

Director financiero de Castillo Trans

El impacto económico se agrava por el carácter internacional de la compañía, que opera principalmente en la Unión Europea con países como Alemania, Austria o República Checa. Ferrando señala que, aunque históricamente el combustible en España es algo más barato, la subida porcentual se nota más en países donde el precio de partida ya es mayor, lo que complica los repostajes fuera de las fronteras españolas.

La amenaza de la cadena de suministro

Aunque sus rutas no pasan por la zona de conflicto, la empresa sufre la variante económica de la guerra. La principal amenaza a medio plazo es la interrupción de la cadena de suministro. Ferrando anticipa que la falta de componentes obligará a los fabricantes a reducir la producción, lo que inevitablemente afectará al transporte. "Algunos clientes ya están hablando de que a lo mejor tenían que parar producción porque no les ha llegado algún suministro", comenta.

Seguro que provocará que las cadenas de suministro tengan que reducir producción"

José Manuel Ferrando

Director financiero de Castillo Trans

Castillo Trans transporta principalmente producto hortofrutícola español a toda Europa y, en las rutas de vuelta a España, trae desde Alemania o Francia todo tipo de productos, como electrodomésticos, neumáticos o paquetería. "Si falla el suministro de alguna empresa que fabrique algún componente y no fabrique, pues lógicamente, no hay transporte", sentencia Ferrando. Es una consecuencia que, a diferencia de la subida del crudo, esperan para "las próximas semanas".

Esta situación genera frustración e indefensión. "Nos sentimos un poco desprotegidos en el sector", reitera el director financiero, quien desearía un escenario más estable para poder trabajar con márgenes correctos, sin una "afección de impacto tan inmediato".