¿Cuál es el dispositivo en las carreteras de la provincia de Valladolid frente al hielo y la nieve?

Las nevadas y lluvias del pasado fin de semana, junto al aviso amarillo por fuertes vientos, han puesto de relieve el trabajo de los equipos de vialidad invernal en la provincia de Valladolid. Para conocer cómo se organiza este dispositivo, Ángel García, jefe del servicio de Vías y Obras de la Diputación de Valladolid, ha explicado en COPE el funcionamiento de los equipos que velan por la seguridad en las carreteras provinciales.

Un dispositivo para 1.432 kilómetros

La Diputación gestiona una red de 1.432 kilómetros de carreteras a través de cuatro parques de maquinaria ubicados en Medina del Campo, Medina de Rioseco, Valladolid y Peñafiel. "En cada uno de estos parques tenemos un camión con una cuchilla para quitar la nieve [...] y un extendedor de sal", detalla García. Cada parque se encarga de mantener entre 350 y 400 kilómetros de vías.

La prevención, la clave contra el hielo

Aunque la nieve es más visible, el mayor enemigo en la provincia suele ser el hielo. Por ello, el dispositivo se centra en el tratamiento preventivo. "Entre las 6:30 y las 7:00 de la mañana sale cada camión en aquellos parques en los que se prevé una temperatura por debajo de los 3 a 5 grados y se pone a repartir sal", explica el responsable del servicio. Esta acción es crucial para evitar la formación de placas.

La sal se esparce en puntos estratégicos para que, al entrar en contacto con la humedad o el hielo, se produzca una reacción exotérmica que genera calor y lo derrite. De esta manera, se anticipan a los problemas antes de que ocurran, garantizando la seguridad en las primeras horas del día.

Puntos negros y coordinación ante nevadas

El equipo tiene identificados numerosos puntos negros, que son principalmente "zonas de desmontes donde va la carretera en desmonte, o zonas de pinares donde no da el sol a lo largo de todo el día". La zona de Peñafiel y sus alrededores, como Campaspero, Cogeces del Monte o los Piñeles, es una de las más conflictivas por la persistencia de umbrías donde el hielo no se derrite.

Si la nevada es persistente, se pasa a una fase correctiva. "Ya no es preventivo, [...] lo que hace es meter la cuña para dejar limpia la carretera", señala García. La organización en cuatro parques permite una respuesta rápida y coordinada. "Si vemos que se produce un incremento de tensión porque hay mucha nieve [...], los camiones de otras zonas se van para allá", lo que permite limpiar un sector en cuestión de horas.

Si está nevando, a no ser que sea por un motivo urgentísimo, que por favor, no cojan el coche"

Ángel García

Jefe del servicio de Vías y Obras de la Diputación de Valladolid

Las incidencias más frecuentes durante el invierno son las salidas de vías de vehículos por placas de hielo, especialmente peligrosas durante la noche. Por ello, Ángel García lanza una petición clara a la ciudadanía: "Si está nevando, a no ser que sea por un motivo urgentísimo, que por favor, no cojan el coche". Recuerda que "es peligroso, además, no estamos acostumbrados los vallisoletanos a andar con vehículos en nieve".

Este invierno yo no he visto un invierno como este"

Ángel García

Jefe del servicio de Vías y Obras de la Diputación de Valladolid

Respecto a las lluvias, estas también generan complicaciones. Aunque las carreteras suelen drenar bien, las precipitaciones torrenciales pueden provocar balsas de agua que obligan a tomar la medida más drástica. "Ahí sí que no nos cabe otra que cortar la carretera", admite García, ya que no es posible evacuar un gran volumen de agua de forma inmediata.

La intensidad de las precipitaciones de este año ha sido inusual. "Este invierno yo no he visto un invierno como este", afirma García. Esta situación ha obligado a paralizar numerosas obras en las carreteras, como el sendero verde, porque la maquinaria pesada no puede operar sobre el terreno encharcado, generando retrasos a la espera de que el tiempo mejore.