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FOMENTO

CB pregunta al Ministerio de Transportes por el estado del viaducto de Trabadelo

Asegura que deben depurarse las responsabilidades sobre cuestiones que afectan a la seguridad de la única vía de alta capacidad de El Bierzo

Mal estado en las juntas del viaducto de Trabadelo (León)

Mal estado en las juntas del viaducto de Trabadelo (León)

IcalTrabadelo-Ponferrada

Tiempo de lectura: 2'Actualizado 09:47

Coalición por el Bierzo muestra su preocupación por el estado del viaducto de Trabadelo y anuncia que va a registrar, preguntar y exigir respuesta al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) para aclarar “el hermetismo y las extrañas explicaciones que se vienen dando desde el Gobierno a todo lo que sucede en el tramo de la A-6 del Bierzo”.

Desde hace meses, recuerdan en un comunicado, los conductores que circulan por la A-6 en dirección Madrid a la altura del viaducto de Trabadelo pueden observar que en ese punto se había cortado uno de los carriles, desviándose el tráfico al carril izquierdo. A día de hoy no solo está cortado el carril derecho, sino que gran parte del carril izquierdo se encuentra cortado y se circula invadiendo el arcén izquierdo, en un estrecho paso, muy cerca de la baranda del propio viaducto.

Este problema, añaden, parece derivado del estado de las juntas, “no se sabe si por mala calidad o por mala ejecución”. Al producirse, por el tráfico, impactos repetitivos de percusión, se han levantado dichas juntas, colándose el agua y los fundentes con sales, deteriorando los apoyos, las armaduras, cables y las cabezas de pilas, terminando por colapsar la estructura, apuntan y añaden que esa parece ser que fue una de las causas del colapso del viaducto de O Castro.

Todo esto, según CB, se podría haber evitado haciendo los puentes herméticos, impermeables y sin juntas, como un bloque, “pero los contratistas se empeñan en poner vigas o dovelas (como en el caso del Viaducto de O Castro) que están llenos de juntas” Muchas veces, señalan, el Ministerio admite este ahorro para el contratista, “que resulta en una obra de calidad muy inferior, con muchos problemas posteriores en su mantenimiento, como desgraciadamente ya se ha comprobado en el viaducto de O Castro” y concluyen que “esas cuestiones que afectan gravemente a la seguridad de la única vía de alta capacidad que tiene la región del Bierzo (exceptuando los 14 kilómetros de la Cubillos del Sil-Toreno) deben ser respondidas de inmediato y depurarse las responsabilidades”.


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