El consejero de Movilidad del Cabildo, defiende el tren de Gran Canaria: "No es la Metro Guagua, el 70 % va bajo tierra"

El proyecto del tren de Gran Canaria ha superado uno de sus trámites más importantes al recibir la declaración de impacto ambiental favorable. Así lo ha confirmado el consejero de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria, Teodoro Sosa, en una entrevista en Herrera en COPE Gran Canaria, donde ha calificado el hito como un "paso trascendental". Según Sosa, con este avance el tren deja de ser un proyecto de futuro para convertirse en un "proyecto de presente" que está listo para ejecutarse en cuanto disponga de financiación.

La financiación, el gran escollo

El consejero ha admitido que la ejecución de la obra, con un coste de 1.700 millones de euros, depende de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado. Sin embargo, ha advertido que si esos fondos no llegan a la isla, se destinarán a otras regiones peninsulares. "Si no viene ese dinero para Canarias, para construir el tren de Gran Canaria, irá a Cantábrico o irá a Valencia", ha señalado, insistiendo en que es su "obligación luchar por ese dinero". Además, ha subrayado la importancia de que Europa cofinancie parte del proyecto a través del programa "Conecta Europa".

A pesar de la incertidumbre financiera, Sosa ha asegurado que el Cabildo "no se va a quedar quieto". La corporación insular ya ha adelantado casi 17 millones de euros para iniciar el proceso de expropiaciones de las 512 parcelas afectadas. "Cuando en algún momento tengamos esos presupuestos del Estado, nosotros digamos, mire, el Cabildo de Gran Canaria no solo tenemos el proyecto maduro, sino que además hemos expropiado", ha explicado el consejero.

No es la Metro guagua

Los vecinos de Santa Catalina ya no aguantan más por el aislamiento que les generan las obras de la Metroguagua

Teodoro Sosa ha querido desmarcar de forma contundente el proyecto ferroviario de la Metro Guagua de Las Palmas de Gran Canaria para acallar las críticas. Ha explicado que, a diferencia del autobús, el tren circulará en un 70% de su trazado soterrado, por lo que "no hay una afección directa al tráfico", y en los tramos en superficie irá en paralelo a la autovía.

Esto no es la Metro Guagua"

Teodoro Sosa

consejero de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria

Sosa ha sido tajante al respecto: "Quiero también dejar claro, Javier, porque hay gente que habla sin saber lo que dice. Esto no es la metro guagua". Con esta afirmación, ha defendido que los problemas de gestión de un proyecto no pueden empañar el desarrollo del que considera que será "una de las obras de financiación pública más importante de la historia de Canarias".

Un proyecto "maduro" y listo para licitar

El consejero ha defendido la solvencia técnica del proyecto, que cuenta ya con los 25 proyectos de ingeniería redactados y la supervisión de la empresa pública INECO, especializada en ingeniería ferroviaria. Para Sosa, la suma de la declaración ambiental, el protocolo de financiación con el Estado y el adelanto de las expropiaciones son los tres hitos que demuestran la madurez del expediente. "En estos tres años que yo llevo de consejero de movilidad sostenible en el cabildo de Gran Canaria, hemos hecho los deberes, y lo digo en mayúscula", ha concluido.