Francisco Carmona, jefe de bomberos de Córdoba: "Tuve que movilizar fallecidos para poder llegar a personas vivas"

El jefe técnico de los bomberos de la Diputación de Córdoba, Francisco Carmona, ha narrado la dureza de los trabajos de rescate tras el accidente ferroviario de Adamuz que ha dejado 45 víctimas mortales. En una entrevista realizada por Cristina López Schlichting en el programa "Fin de Semana",  tras la misa oficiada por el obispo de Córdoba, Carmona ha explicado que la primera noche se movilizaron cinco parques de bomberos de la Diputación y el del Ayuntamiento de Córdoba, sumando un total de casi 50 efectivos en la zona de la tragedia.

Al llegar al lugar, el responsable del operativo encontró a los compañeros de Montoro trabajando en el tren Iridio, que no estaba muy deformado. Sin embargo, a 800 metros se encontraba el tren Alvia, que era "un amasijo de hierros" y donde estaba "lo peor", según sus propias palabras. "Antes que poder ni coordinar ni organizar nada, pues me tiré con ellos allí dentro a movilizar personas, a movilizar a heridos, para ayudarles a sacarlo", ha relatado.

Un amasijo de hierros

El acceso a los vagones del Alvia, completamente deformados y tensionados, se realizaba "por los huecos que pillábamos", despejando chapa y asientos para alcanzar a las víctimas. La prioridad inicial fue evacuar a los supervivientes. "Tuve que movilizar fallecidos para poder llegar a otras personas vivas que demandaban ayuda", ha confesado Carmona sobre la crudeza de las primeras horas. Una vez llegaron más efectivos, pudo salir para organizar las rutas de evacuación y la logística.

Tuve que movilizar fallecidos para poder llegar a otras personas vivas"

Francisco Carmona

Jefe técnico de los bomberos de la Diputación de Córdoba

Una búsqueda agónica

Dos de las víctimas no pudieron ser localizadas hasta el jueves, en una operación que el jefe de bomberos ha calificado de "laboriosa y técnicamente muy exigente", tanto a nivel físico como mental. La búsqueda se centró en una zona donde se apilaban los bogies del tren, piezas de hasta 11 toneladas. Fue necesario despejar la vía, levantar raíles y allanar el terreno para que la maquinaria pesada pudiera acceder.

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Los perros de la unidad canina marcaban muchos puntos debido a la presencia de restos biológicos, lo que generaba "muchos distractores". Finalmente, los dos últimos cuerpos fueron localizados bajo un vagón, "semienterrados en tierra", tras insistir en una zona ya revisada. "Fue a mano, prácticamente, quitando hierro, escarbando con las manos. Fue complicado", ha detallado Carmona.

Una intervención que te marca

Carmona, que también participó en el dispositivo de la DANA, ha admitido que esta ha sido una de las tareas más difíciles de su carrera. "Estoy acostumbrado a ver de todo, por desgracia, pero 45 cuerpos en muy mal estado... no ha sido agradable, ha sido durete. Es una intervención que te marca", ha asegurado. Por este motivo, ha considerado oportuno que todos los bomberos que han participado en el operativo pasen por el gabinete psicológico.

Muchos efectivos, ha explicado, no lo pedirán por sí mismos "pero les hace falta", ya que algunos "llegaron esa noche llorando como una Magdalena porque fue duro de ver", le han transmitido los jefes de turno. La labor finalizó con el hallazgo de las últimas víctimas, un momento clave para el descanso de las familias. "Nosotros lo único que queríamos era encontrar esos dos últimos cuerpos, que las familias descansaran tranquilas, y ya está, y la labor cumplida", ha concluido.

Nosotros lo único que queríamos era encontrar esos dos últimos cuerpos, que las familias descansaran tranquilas"

Francisco Carmona

Jefe técnico de los bomberos de la Diputación de Córdoba