MUNDO. El capitán del Costa Concordia ha justificado la maniobra de acercamiento a la isla de Giglio porque era una práctica habitual que utilizaban como "forma de hacer publicidad".
La prensa italiana publica este domingo las respuestas del interrogatorio del capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, ante el juez. Ni fue una maniobra imprevista, ni era la primera vez que se acercaba tanto a la costa. Según el capitán, solía hacer esas maniobras porque era "una forma de hacer publicidad". Schettino reconoció que su decisión fue un grave error, pero que contaba con el permiso de la naviera, tirando por tierra la versión del presidente de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi,
"Ahora tengo que vivir con los muertos", afirmó el Capitán del Costa Concordia al juez, mientras que la Fiscalía le preguntó cómo pudo cometer la negligencia de no activar la alarma hasta más de una hora después del choque. Schettino insiste en decir que dio el aviso de fallo eléctrico porque los seis generadores del barco se inundaron.
La declaración fue más ambigua cuando intentó explicar por qué abandonó el barco dejando a la tripulación y a los pasajeros en el crucero. Los buzos han encontrado el disco duro del Costa Concordia, lo que valdría para reconstruir la secuencia de los hechos, y la caja negra de la nave podría haber registrado todas las órdenes del Capitán del Costa Concordia
