Hace ocho años, la tragedia de un vuelo de American Airlines que se estrelló en Nueva York con 265 muertos costó 600 millones de dólares. El accidente de Air France en el que murieron 228 personas el pasado 1 de junio podría ser el desastre de aviación más caro desde 2001. Las aseguradoras, encabezadas por Axa, compensarán a las familias de las víctimas y pagarán por la pérdida del avión. Las familias tienen derecho al menos a 150.000 dólares por cada pasajero.
Además, Bloomberg ha informado de que Axa está dispuesta a negociar un pago adicional, según Patrick de La Morinerie, de la división de aviación de una filial de Axa. Esta semana la aseguradora está notificando a los familiares que pueden recibir un pago adicional de unos 24.000 dólares por víctima, una oferta obligatoria por un tratado internacional sobre los derechos de los viajeros de avión.
El coste para el grupo de aseguradoras de Air-France-KLM, que incluye a Allianz y American International Group (AIG), dependerá de los cálculos del dinero que los viajeros que fallecieron podrían haber ganado a lo largo de su vida y si se demuestra que hubo negligencia por parte de la aerolínea. Las aseguradoras que cubren al fabricante de aviones Airbus y a los contratistas de servicio también podrían ser responsables una vez se determine por qué cayó el avión A330-200 en el Atlántico.
Va a ser un caso caro”, afirma Stephen Riley, director ejecutivo de Global Aerospace Underwriting Managers, que tiene un 7,5% de la cobertura del avión. “Esta será la mayor pérdida para el sector de seguros por un accidente de aviación desde el de 2001”, cuando un vuelo de American Airlines se estrelló en Queens, Nueva York, dejando un saldo de 265 muertos. Ese accidente costó unos 600 millones de dólares.
Buffet, AIG, Allianz
La empresa de Riley está respaldada por Berkshire Hathaway, de Warren Buffet. AIG, la aseguradora que recibió un rescate gubernamental de 182.500 millones, tiene un 12,5% de la cobertura del avión de Air France. La pérdida neta de la aseguradora por la cobertura tiene un tope de 21 millones.
Las aerolíneas son responsables de compensar a los cónyuges, hijos y, en algunos casos, padres de las víctimas, y pueden reclamar una parte de las compensaciones a terceras partes potencialmente responsables, como el fabricante del avión. El año pasado el número de accidentes fatales de aerolíneas subió un 36% hasta 34, el cuarto más alto en los últimos diez años, según la revista Flight International.
